Отзыв владельца — 2023 модельный год 688E+ Forest Edition 160 кВт

Что больше всего понравилось

По сравнению с моим предыдущим Aion V, эта машина действительно плавнее и поворачивает более маневренно. Благодаря двойным стёклам шумоизоляция тоже лучше. Запас хода и комфорт вождения заслуживают похвалы. Одна из причин, почему я поменял машину, — у предыдущего электромобиля был маловат запас хода: до Цзинани приходилось заряжаться дважды. Приятно, что в багажнике есть розетка на 220 В с тремя разъёмами — за это плюс. Штатный проекционный дисплей реально классный.

Что не понравилось

Мультимедиа — не самая сильная сторона: Лисёнок после включения машины несколько минут не реагирует на команды. В этой машине используется Baidu Maps, а не Amap (Gaode). Возможно, потому что я привык к Amap, мне немного неудобно.

Пространство

Моя жена не разбирается в машинах, но после тест-драйва она выбрала именно эту. На переднем пассажирском сиденье её ноги полностью вытягиваются. На заднем сиденье мой сын может лежать. У сына было только одно требование: места сзади должно быть больше, чем в предыдущем Aion V. Этой машиной он доволен. Иногда во время зарядки я тоже отдыхаю на заднем сиденье — вполне нормально. По пути смотрели Song PLUS: вдвоём сели сзади и сразу отказались, даже тест-драйв не стали делать. Багажника для семьи из трёх человек с ребёнком тоже хватает.

Ощущения от вождения

Ещё на тест-драйве сотрудник дилера рассказывал, что эта машина делает упор на безопасность, и специально нашёл неровный участок дороги, чтобы я почувствовал. По сравнению с моим предыдущим Aion V эта машина действительно плавнее и поворачивает более маневренно. Из-за двойных стёкол шумоизоляция тоже лучше. Это мне нравится. Но по сравнению с тестовой машиной у купленной шумоизоляция похуже. Думаю, причина в том, что на тестовой были шины Michelin, а на продаваемой — Dunlop. Одна только разница в шинах стоит немало.

Запас хода

Летом на полном заряде проехать больше 600 км — легко. С сентября до начала ноября на полном заряде в основном удаётся проехать заявленный пробег, запас хода довольно честный, всё-таки батарея большая. Сейчас в Пекине на полном заряде тоже можно проехать больше 450 км. Летом на каникулах ездили с ребёнком в Чжанбэйскую степь, на Национальный день туда-обратно Пекин–Цзинань — никакой тревоги по запасу хода.

Внешний вид

После тест-драйвов GAC, BYD, Zeekr и других похожих моделей жена уверенно выбрала Arcfox Alpha T, и внешность была очень важным фактором. Сын давно хотел официальную модельку машины, говорил, что ему нравится дизайн.

Интерьер

Запах в салоне действительно слабее, чем в нескольких машинах, которые я тестировал. Жена говорит, что на заднем сиденье сидеть очень удобно — конечно, по сравнению с моей предыдущей машиной; если бы она ездила на люксовых авто, то, наверное, так не сказала бы.

Соотношение цена-качество

В целом за 200 с лишним тысяч юаней (примерно 2,3–2,5 млн руб.) эта машина кажется мне очень выгодной. Дилер подарил страховку на первый год, несколько ТО, подарки тоже практичные. Конечно, по сравнению с нынешним снижением цен это мелочь. Информацию о ТО удобно смотреть в приложении на телефоне.

Интеллектуальные функции

Мультимедиа немного подводит: Лисёнок иногда будто уходит в гости — в первые минуты после включения сколько ни зови, не откликается.