Отзыв владельца — 2019 модельный год C 260 универсал

Что больше всего понравилось

1. Внешность. Подчёркивает элегантный характер Mercedes: округлые, обтекаемые формы кузова, практичный багажник. 2. Интерьер — самый роскошный в классе BBA, и не спорьте. 3. По сравнению с предыдущим поколением, в новинке 2019 года появились полностью цифровая приборная панель, сенсорная панель с рукописным вводом, широкоэкранный дисплей с узкими рамками и руль нового дизайна — C-универсал стал более стильным, молодым, технологичным и удобным в использовании.

Что не понравилось

1. На холодную громко заводится, в шутку называю «трактор премиум-класса», но через некоторое время становится тихо. 2. Рычаг поворотников переключается с заеданием. 3. Тормоза громко скрипят — говорят, это звук «настоящего Mercedes». 4. После запуска ощутимая вибрация кузова, которая, как и шум двигателя, постепенно исчезает. 5. Центральное место сзади слишком короткое и жёсткое, долго сидеть невозможно.

Пространство

Места по бокам сзади достаточно, вдвоём сидеть очень комфортно. Центральное место из-за длины подушки, жёсткости и выступа по центру неудобное. Багажник такой же, как у GLC, но электропривод двери ниже, поэтому грузить и закрывать удобнее. Было бы ещё лучше с функцией открывания ногой.

Ощущения от вождения

1.5T с 48V мягким гибридом — для повседневной езды мощности полностью хватает, пробовал обгонять с 4 пассажирами — без проблем. Для Mercedes динамика не главное, нужна скорость — берите AMG. К тому же 48V делает работу старт-стоп почти незаметной, лучше, чем у многих машин.

Управляемость

Кузов крепкий, нет ни малейшего ощущения расхлябанности, на трассе стоит очень уверенно.

Расход топлива

В городе не особо экономичный: при разгоне на низкой скорости мгновенный расход бывает 40–50 л/100 км, при обычной скорости 20–40 км/ч — 10–16 л, после 60 км/ч — меньше 10. На трассе можно добиться меньше 6 л. В режиме ECO и с частым использованием наката расход снижается.

Комфорт

Подвеска умеренно жёсткая, неровности проходит мягко, лишняя мелкая вибрация в салон не передаётся. Шумоизоляция хорошая, но иногда слышен двигатель. Жёсткость кузова отличная, ощущается крепким и собранным, не разболтанным.

Экстерьер

Внешность округлая и элегантная, визуально это как заниженный GLC, задние фонари красивее, чем у GLC. Но клиренс обычный, внедорожные возможности ограничены. Было бы лучше, если бы был как Volvo CC или Volkswagen Allroad.

Интерьер

Интерьер подчёркивает дизайнерский потенциал Mercedes: элегантность и роскошь — самое точное описание. Несколько изменений в новинке 2019 года только украшают, особенно широкоэкранный дисплей с узкими рамками вместо большого с толстыми — выглядит современнее.

Соотношение цена/качество

По сравнению с универсалами других марок и с купе C-класса — какая-то выгода есть. Но по сравнению с отечественными и совместными универсалами о соотношении цена/качество говорить не приходится. Покупка универсала — это скорее для души, чем ради выгоды. Во-первых, хорошие универсалы импортные, во-вторых, это всё-таки BBA, почти на 100 тыс. юаней дороже Volkswagen Variant. Volvo V60 красивее и динамичнее, но изначально высокая цена без скидок и низкая остаточная стоимость. C260 по заводской цене 390,8 тыс. юаней, сейчас цена покупки очень выгодная. Если уметь торговаться, можно взять голый автомобиль за 320 тыс. юаней. В ремонте большинство запчастей взаимозаменяемы с отечественным C-классом, что тоже повышает выгоду.

Почему выбрал эту машину

Во-первых, бренд нравится семье; во-вторых, подходит для поездок — C-универсал сочетает управляемость седана и вместительность кроссовера; в-третьих, универсал всегда был важным вариантом, а Mercedes-универсал сейчас самый красивый в классе; в-четвёртых, выбирал методом исключения — несколько кроссоверов в итоге были отвергнуты семьёй; в-пятых, всегда нравились практичное пространство и особый характер универсалов, C-универсал красивее седана.