Отзыв владельца — 2026 модельный год, длинный запас хода, полный привод

Больше всего понравилось

Больше всего доволен запасом хода и спокойствием. Раньше ездил на бензине и каждый день следил за ценами на топливо, а теперь, когда взял этот Y, с официальным запасом более 700 км, по городу катаюсь, кондиционер и музыку включаю — заряжаю раз в две недели, и мне кажется, что это даже часто. Совсем нет того чувства, когда смотришь на падающий заряд и начинаешь паниковать. В небольшое путешествие можно ехать без подготовки, без предварительного поиска зарядок.

Больше всего не понравилось

Главный минус — переключение передач на экране, это действительно неудобно. Когда паркуешься в узком месте и нужно пару раз подъехать, рука по привычке тянется к правой стороне руля, хватаешь воздух три раза, пока вспомнишь, что нужно ткнуть в экран. Сзади думают, что я новичок, и сигналят так, что голова раскалывается.

Пространство

Машина очень вместительная. В прошлые выходные ездил с другом на рыбалку на водохранилище: два чехла с удочками, большое складное кресло, куча еды и напитков — всё влезло в багажник, и полка закрылась, задний ряд даже не трогали. Он ещё сказал, что машина выглядит не такой уж большой, а вмещает много. В передний багажник я положил две бутылки омывайки, зонт и прочую мелочь — есть куда деть всякую всячину.

Впечатления от вождения

Разгон реально мощный: жмёшь на педаль — шею откидывает. На светофоре обычно не жму сильно, боюсь укачать девушку. Полный привод держит уверенно: на днях был ливень, ехал по лужам — ни капли страха. Подвеска мягче, чем у старой версии, на мелких ямах больше не гремит. Но руль тяжёлый, жене трудно крутить одной рукой при парковке, так что теперь она просто сидит на пассажирском.

Запас хода

По показаниям при полном заряде в городе при нормальной езде проезжаю около 500 км, если ехать аккуратнее — можно больше. На трассе при движении с максимальной скоростью — примерно 70% от заявленного, но 500 км точно выдержит. В любом случае, лучше, чем я думал, не такой уж и «виртуальный». Пока что я доволен, тем более дома есть зарядка — воткнул и забыл.

Внешний вид

Красный реально бросается в глаза. Я хотел белый, но продавец сказал, что красный есть в наличии, и я взял его. И чем больше смотрю, тем больше нравится — не такой холодный, как раньше у Tesla. Новые узкие дневные ходовые огни днём выглядят агрессивно, а светодиодная полоса сзади вечером видна издалека — сразу понятно, что это рестайлинг!

Интерьер

Всё тот же «минимализм», но привыкнуть можно. По крайней мере, нет неприятного запаха, даже после жары в салоне не воняет. Панорамная крыша действительно греет меньше, чем пишут в интернете: на солнце голова не печёт. Но отсутствие приборной панели — первое время постоянно хотел глянуть на скорость, теперь привык смотреть на верхний левый угол экрана.

Соотношение цена/качество

Вышло около 330 тысяч юаней (~3,8 млн ₽). Главное — удобные суперчарджеры, и если что-то сломается, не нужно долго спорить с сервисом. Пожизненная гарантия на батарею и мотор не такая щедрая, как у китайских брендов, но зато ликвидность хорошая, продать легко. Если хочется роскоши и наворотов — это не сюда, но я человек ленивый, хочу купить что-то большое и без лишних хлопот, и эта машина мне подходит.

Интеллектуальные функции

Вентиляция сидений летом очень полезна: включаешь — сразу прохладно. Аудиосистемы хватает для попсы. Базового автопилота L2 достаточно, не нужно покупать расширенный. Камера заднего вида и контроль слепых зон тоже норм. Автопарковка не в базе, но она мне и не нужна — пользуюсь редко.