Отзыв владельца — 2023 модельный год e:PHEV Премиум

Самый доволен

В конце года собрался покупать машину, поехал по салонам тест-драйвить. Изначально хотел просто кроссовер для семьи, заехал в салон GAC Honda в Жунчуане, а он закрылся. Поехал в Гуанжунь, хотел взять ZR-V, сел — маловата. Тут как раз рядом стоял Hao Ying, привлёк внимание, прокатился. Знал, что шум — его слабое место, но на тесте оказалось терпимо: на трассе музыка автоматически делает громче, новые двойные ламинированные стёкла отлично глушат, ветра почти не слышно, в основном шины, но терпимо. Больше всего на тесте понравились управляемость и шасси — подвеска настроена отлично, кому-то покажется жёсткой, но тряски нет, руль слушается идеально, база не короткая, но разворачивается и поворачивает легко.

Самый недоволен

Тормоза мягковаты, краска тонкая, ждать машину долго, только медленная зарядка.

Пространство

Мой рост 180, за рулём очень просторно, задние сиденья регулируются почти до полулежачего — сзади сидеть очень удобно. Когда еду по трассе, пассажиры сзади всегда засыпают. Двери открываются на 90 градусов, сиденья длинные, задний ряд складывается в ровный пол — очень комфортно.

Ощущения от вождения

У подзаряжаемого гибрида с динамикой всё отлично: в обычном режиме хватает, в спортивном вообще кайф. На полной батарее двигатель не включается, едешь очень тихо, если включить пищалку — как на электромобиле. По трассе с полной загрузкой и кондиционером ехал обратно — мощности достаточно. Впечатления отличные.

Запас хода

В моём городе сейчас слишком холодно, плюс снегопад, тестировать запас хода сложно. На полной зарядке показывает 70 км, машина новая, проехал всего 330 км, вот столько осталось. Дождусь весны — нормально протестирую.

Экстерьер

Внешность отличная, молодёжная и стильная. Я затянул крышу в чёрный, чтобы добавить спортивности. Говорят, передок нового Hao Ying не такой красивый, как у старого, но мне норм — более аккуратный и узнаваемый. Светодиодные автоматические фары, ночью света достаточно. Чёрные диски и чёрные зеркала придают машине индивидуальность.

Интерьер

Раз уж сел за Honda, какие ещё запросы? У японцев салон как всегда простенький. Электронный селектор передач приятно удивил, есть подогрев и вентиляция сидений, кожаные сиденья и руль — просто, но со вкусом. Из-за однообразия обклеил руль розовой плёнкой. Штатная навигация врёт, купил беспроводной CarPlay, к Amap привык — с ним удобнее.

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество нормальное, в конце года скидки большие, на этот подзаряжаемый гибрид скинули больше 30 тыс. юаней (~345 тыс. руб.), страховка и регистрация 4200 юаней (~48 тыс. руб.), налога на покупку нет. Обслуживание и ремонт Honda потом тоже дешёвые, для семьи очень подходит.

Интеллектуальные системы

У новой машины есть всё необходимое: круговой обзор 360, автоудержание, адаптивный круиз на всех скоростях, голосовое управление реагирует быстро. В целом, функционала достаточно.