Отзыв владельца — 2025 модельный год, 45 TFSI quattro, версия «Шэсян» (роскошная)

Что понравилось больше всего

Больше всего в этой машине мне нравится то, что она не идёт проторенной дорожкой. В отличие от многих бизнес-седанов, она не выглядит слишком строго и шаблонно. У неё безрамочные двери — смотрится очень стильно, линии кузова плавные, ощущение элегантного купе. Но при этом она не такая, как обычные купе, где сзади тесно и неудобно. Эту машину удлинили, так что сидеть очень просторно. Она удачно сочетает в себе эффектную внешность и практичность: и выделяешься на дороге, и ездить удобно.

Что не понравилось

Расход топлива не маленький, особенно если часто ездить по городу — к кошельку надо быть готовым. Мультимедийная система на центральном экране иногда подтормаживает, реагирует не так быстро, как хотелось бы. По сравнению с новыми «умными» машинами, плавность работы оставляет желать лучшего. При старте с места ощущается некоторая вялость, разгон не такой бодрый. Ещё шины довольно низкопрофильные — выглядят красиво, но на ямах и неровностях нужно быть очень аккуратным, иначе можно повредить покрышку, а замена влетит в копеечку.

Пространство

При росте 1 м 80 см сидеть вполне свободно: над головой запас, по бокам не жмёт, ноги вытянуть можно, кресло регулируется удобно, есть куда поставить стакан — не тесно и не душно. Задний ряд (это главный плюс машины): ногам очень просторно! Когда переднее сиденье настроено под водителя, сзади можно сидеть нога на ногу, и ещё остаётся запас. Просторнее, чем в обычном бизнес-седане (B-класса), почти как в представительском автомобиле среднего размера. Над головой из-за покатой крыши не так много места.

Ощущения от вождения

Машина едет очень уверенно, чувствуешь себя спокойно. В поворотах крен кузова небольшой, руль точный, управляемость отличная — и самому приятно порулить, и пассажирам комфортно. Подвеска настроена сбалансированно, единственное — шины низкопрофильные, на мелких неровностях вибрации чувствуются сильнее.

Расход топлива

В городе расход высокий — около 12 литров на 100 км. На трассе очень экономично — 6-7 литров на 100 км.

Внешний вид

Сохранилась фирменная широкая и приземистая спортивная поза Audi, плюс безрамочные двери и покатая крыша — на дороге машина притягивает взгляды. Несмотря на удлинённый кузов, она не выглядит громоздкой или непропорциональной, наоборот, сбоку кажется ещё более стройной. Так что и красота сохранена, и проблема с задним рядом решена — два в одном.

Интерьер

Садясь в салон, сразу чувствуешь уровень. Все материалы, к которым прикасаешься, мягкие и приятные на ощупь, строчка аккуратная. Передние и задние сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и массажем — в дальней дороге не устаёшь. Окна с многослойным шумоизоляционным стеклом, на трассе ветер и шум от шин почти не слышны, в салоне очень тихо. Аудиосистема с эффектом 3D-объёма, 16 динамиков, звук чистый и прозрачный. Плюс 30-цветная атмосферная подсветка — салон превращается в настоящий мобильный концертный зал. И по дороге на работу, и в путешествии — одно удовольствие.

Соотношение цены и качества

Эта версия «Шэсян» — не про максимальную мощность и агрессию, она про сбалансированную роскошь и комфорт. Она находит отличный баланс между спортивностью и практичностью для семьи, индивидуальностью и деловым стилем. Да, мультимедиа не самая быстрая, старт не резвый, а из-за покатой крыши багажник не такой высокий, но все эти мелкие недостатки на фоне её достоинств, я считаю, вполне можно простить.

Комплектация

В салоне два больших экрана, интерфейс понятный, управление удобное. Есть всё необходимое: ассистент вождения второго уровня (L2), камера кругового обзора 360°, автоматическая парковка — в дальней дороге это здорово облегчает жизнь. Сзади ещё есть развлекательный экран с поддержкой беспроводной трансляции — позаботились о задних пассажирах. Такие мелочи очень радуют, в повседневной эксплуатации удобно.