Отзыв владельца — 2022 модельный год 400h+

Самое приятное

Успех гибридных технологий Lexus укрепил репутацию на китайском рынке, наверняка многие знают, что у достижений всегда есть и обратная сторона. Бензиново-электрический гибрид — это синие номера, а настоящий новый энергетический транспорт — зелёные. Многие говорят, что бензиново-электрический гибрид всё равно требует заправки, так что его нельзя считать новым энергетическим транспортом. Когда в Китае только начали продвигать новые энергетические автомобили, большинство выбирало двойные гибриды Lexus или Toyota — это тоже недоверие к электромобилям. Мой папа тоже хотел получить субсидию на электромобиль, но сомневался в них, и в итоге выбрал популярный бренд Tesla. Tesla как первый бренд, который «попробовал краба» в стране, действительно привлекла многих. Но Tesla в итоге не избежала частых зависаний, много раз ремонтировалась, причиной называли неблагоприятные погодные условия и неправильное использование, что привело к необратимым повреждениям. Хотя звучит правдоподобно, но правды мы не знаем. В итоге из-за негативных новостей за последние два года мы разочаровались и обменяли её. Мой парень ездит на Lexus ES H — это тоже причина, по которой мы выбрали Lexus.

Самое неприятное

Когда снова выбирали, мы думали купить бензиновую машину. Бензиновые машины хоть и устареют, но заправка быстрее зарядки. Мы уже устали каждый день искать зарядные станции. В нашем районе зарядок мало, часто бензиновые машины занимают места. Поэтому потом хотели выбрать бензиновую. Парень предложил купить такую же, как у него. Только тогда я по-настоящему поняла гибриды Lexus. В сентябре поехали в салон на тест-драйв UX260h и UX300e. Чисто электрическая машина более технологична, и поскольку раньше была Tesla, зелёные номера всё же приятнее. Но чисто электрическая зарядка — это реально муторно, каждый раз минимум час. Подключаемый гибрид у Lexus пока только в NX. Девушкам обычно нравятся маленькие машины, и это немного обидно.

Пространство

По сравнению с другими моделями пространство не сильно изменилось. NX сам по себе компактный кроссовер для семьи, для семейного использования его абсолютно достаточно. На самом деле, если бы он был ещё меньше, было бы идеально, ха-ха. Если бы у UX был подключаемый гибрид, я бы точно выбрала UX. Но я не уверена, не будет ли тесно людям высокого роста, так что сомневающиеся могут сходить на тест-драйв, лучше самому попробовать.

Ощущения от вождения

У Lexus обычно покупают бензин, а если есть бюджет — выбирают гибрид. Правда. Те, кто говорит, что «тупая», может, доплатите? У Lexus разгон плавный, без рывков, помощь электромотора — это действительно вещь. Скорость: чисто электрическая > подключаемый гибрид > бензиново-электрический > бензин. По скорости чисто электрическая вне конкуренции, но по запасу хода всё равно проигрывает. Примерно пока вы час стоите на заправке, я, возможно, уже дома. Личный опыт (грустный смайлик), тяжело. Идеальных машин не бывает.

Управляемость

Руль на ощупь мягкий, крутится легко. Раньше экран был как с клавиатурой, теперь сенсорный, но главный экран всё ещё старый, не как у BMW. В целом, ни хорошо, ни плохо. Переключение передач плавное, без рывков и раскачивания.

Запас хода

Подключаемый гибрид компенсирует быстрый разряд и медленную зарядку чисто электрических. Если нет электричества, можно ехать на бензине — это же просто гениально! Какой бы хорошей ни была чисто электрическая, вы можете понять, каково это летом в жару или зимой в холод не включать кондиционер, останавливаться на каждой заправке и заряжаться, независимо от того, есть заряд или нет, а потом бороться за зарядку в районе или ехать в торговый центр на парковку?! Сейчас машина недавно, расход ещё не показателен, так что пока под вопросом. Если позже будут реальные замеры, поделюсь!

Комфорт

Сиденья я не улучшала, считаю, что нет необходимости, и так удобно, есть ощущение массажного кресла. Дорогое — значит качественное, но по сравнению с седаном в кроссовере сидеть удобнее, это не сравнится.

Внешний вид

Внешность очень стильная, у Lexus всегда был крутой дизайн. NX как смена поколения — говорят, решётка та же, без изменений, но в целом выглядит эффектно. Больше всего мне нравится тактильное ощущение дверных ручек, левая и правая одинаковые. Обтекаемый кузов, на дороге сразу заметно, в основном выделяется именно Lexus.

Интерьер

В интерьере нет ничего особенного, не сильно отличается от большинства брендов. Кожа приятная, пластик качественный.

Соотношение цена-качество

При покупке бюджет был немного превышен, изначально хотели ES300h, но по сравнению с электромобилями за ту же цену этот вариант нормальный. Не против электромобилей, ведь предыдущая машина была Tesla, но нынешние технологии батарей сильно подрывают репутацию электромобилей. Не говоря уже о негативных новостях, часто кажется, что современные электромобили во многих городах всё ещё непрактичны. У нас не было выбора, поэтому перешли на подключаемый гибрид.

Причина выбора этой машины

Нравятся зелёные номера и субсидии, но кажется, что чисто электрические быстро разряжаются и медленно заряжаются — это их слабое место, и нельзя получить всё сразу. Несколько раз ездила с парнем на техобслуживание, поняла, что бренд Lexus неплох, поэтому определились с маркой. Новая модель на рынке, плюс зелёные номера, субсидии всё ещё доступны.