Отзыв владельца — 2026 модельный год, умная версия, максимальная комплектация

Что понравилось больше всего

ID.3 — в целом машиной очень доволен. Больше всего радует шасси и управляемость. На неровностях дороги чувствуешь драйв. В поворотах на скорости держится уверенно, пятирычажка с алюминием — не зря хвалят. Батарея тоже очень безопасная: литий-железо-фосфат плюс усиленная алюминиевая рама. Правда, из-за этого ёмкость небольшая и запас хода скромный, но для города главное — безопасность, и тут всё отлично.

Что не понравилось

Недостатков мало, единственное, что бесит — это быстрые клавиши в мультимедиа. Настроишь их, а через пару дней слетают, приходится заново. С чёрным экраном, к счастью, не сталкивался.

Пространство

В городе пространство в салоне не так важно. Обычно езжу один или с семьёй из трёх человек. Машина маленькая, но над головой места достаточно. Задние сиденья довольно прямые, но сидеть вполне нормально.

Ощущения от вождения

По управляемости — это просто песня. Во-первых, радиус разворота — самый маленький среди таких машин. Где другим нужно два приёма, мне хватает одного. Дорожные ощущения отличные, обратная связь от колёс чёткая, педаль газа отзывчивая — нажал, и поехала. Очень нравится!

Запас хода

Запас хода так себе. Зимой у меня выходит около 20 кВт·ч на 100 км. Но покупал эту машину не для дальних поездок. К тому же зарядка с 20 до 80% занимает примерно полчаса. Для повседневной езды более чем достаточно, но если часто мотаешься по трассе — этот вариант не для тебя.

Внешний вид

Компактная, юркая, с короткой колёсной базой. За 100 тысяч — отличный радиус разворота, машина очень манёвренная. Даже в базе есть светодиодные фары, этого хватает. Ещё и логотип спереди подсвечивается. В целом выглядит аккуратно. По дискам — мне больше нравятся 18-дюймовые, потому что их дешевле менять.

Интерьер

У моей комплектации только сине-чёрный салон. Он практичный, не маркий, а на поцарапать местах — тканевая обивка. Это делает его прочнее и подходит для бюджетного семейного авто. Плюс по сравнению со старой версией обновили центральный подлокотник — стало больше места для хранения. Правда, кнопки на дверях до сих пор непривычные.

Цена/качество

В прошлом году брал машину: после скидок и возврата денег голая цена была 105 000 юаней (~1,2 млн ₽). Страховку оформлял сам, обошлась в 5000 юаней (~57 000 ₽). Кредит не брал, так что проценты не считаю. Ещё дали четыре бесплатных ТО по всей стране. С учётом госсубсидии в 12 000 юаней (~138 000 ₽) машина вышла около 90 000 юаней (~1 млн ₽). Меньше чем за 100 тысяч — и доволен как слон. За такие деньги лучшего варианта не найти.

Умные функции

В базе особо умных функций нет, но даже в минималке есть ассистент удержания полосы — на трассе он реально выручает. Включаешь круиз и удержание, и можно почти не напрягаться. При этом всё безопасно, функция проверена временем.