Отзыв владельца — 2023 модельный год, 70, версия «Чжилин» (LiFePO4)

Что понравилось больше всего

Прошло уже некоторое время с покупки, и больше всего меня радует запас хода. Сейчас проехал около 4800 км. Летом с включённым кондиционером, в городском режиме, при средней скорости около 50 км/ч, запас хода достигает примерно 450 км. При этом показания приборов очень точные, без завышений. Я специально выбрал литий-железо-фосфатный аккумулятор, потому что его характеристики лучше подходят для нашей погоды. Главное, что он не боится жары: у некоторых электромобилей батареи летом могут самовозгораться, а у нас в Шанхае лето очень душное, температура на улице иногда превышает 40 градусов. Но с этой батареей я совершенно спокоен. При зарядке она полностью наполняется, а деградация ёмкости идёт медленно. Обычно полного заряда мне хватает на 7 дней использования. Сейчас октябрь, осень, кондиционер не включаю, предпочитаю спокойную езду — и проезжаю до 450 км. Так что никакой тревоги по поводу запаса хода у меня нет. На праздник Национального дня (1 октября) даже ездил на несколько дней в небольшое путешествие по окрестностям, немного похвастался. Вернувшись домой, за час быстрой зарядки снова был как новенький. Через пару месяцев наступит зима, и, думаю, запас хода немного уменьшится, но я очень верю в технологии Aion и с нетерпением жду, что зимой они тоже приятно удивят.

Что не понравилось

Не понравилось то, что автомобили в дефиците, практически нет в наличии. Я ждал от заказа до получения около двух недель. В это время я испытывал и тревогу, и предвкушение. Видимо, у Aion хорошие продажи, поэтому пришлось ждать дольше — это можно понять.

Пространство

Пространства абсолютно достаточно: длина 4810 мм, колёсная база 2750 мм и ширина 1880 мм — такие показатели среди одноклассников одни из лучших. На водительском месте от головы до потолка три пальца, я вешу 80 кг и довольно полный, но могу свободно двигаться. Между передним и задним рядом — 30 см. Сиденья просторные, с хорошим наполнителем и сильной боковой поддержкой. При полной загрузке нет ощущения тесноты. Внутри всё продумано: отделения для мелочей удобны, можно разложить ключи, кошелёк, повербанк. Багажник очень вместительный: в поездку я положил два чемодана и небольшой складной велосипед.

Впечатления от вождения

Старт необычайно плавный и тихий, педаль газа отзывчивая, разгон линейный, без задержек. Мощность впечатляет: при нажатии педали в пол ощущаешь приятный толчок в спину. Крутящий момент 225 Н·м позволяет уверенно проходить извилистые горные дороги. Подвеска настроена основательно, на высокой скорости при перестроениях кузов ведёт себя уверенно, без сносов. Руль в самый раз по весу, управление лёгкое, точное.

Запас хода

Запасом хода я очень доволен: 450 км полностью закрывают мои повседневные потребности. Некоторые бензиновые машины проезжают на одном баке всего около 400 км. Летом я всё время ездил с включённым кондиционером, зарядка очень быстрая, и машина не доставляет хлопот.

Внешний вид

Дизайн свежий, яркий, спортивный. Закрытая передняя часть — округлая и полная, линии кузова плавные, отделка аккуратная, всё выглядит цельно. Корма массивная, с хорошей слоистостью. На дороге машину видно издалека.

Интерьер

14,6-дюймовый центральный экран выглядит очень технологично, сенсор реагирует быстро. Необычные дефлекторы в виде единой линии — свежее решение. Сиденья с хорошей поддержкой.

Соотношение цена/качество

Aion очень дёшев в эксплуатации: не нужно каждый месяц ездить на заправку. Одна зарядка стоит всего несколько десятков юаней (примерно 500–1000 ₽), а проехать можно более 400 км. Для семьи и работы это однозначно лучший выбор.

Интеллектуальные функции

Удалённое управление через приложение на телефоне — просто отлично: летом можно заранее включить кондиционер, есть функция поиска машины по GPS. Технологии действительно улучшают жизнь, я очень доволен.