Отзыв владельца — 2023 модельный год eDrive25L M Sport комплектация

Самое приятное

Я всегда был неравнодушен к BMW, машина до этой тоже была BMW, только бензиновая легковушка. Когда в семье появился малыш, я понял, что места в седане маловато, да и прежняя машина уже порядком устарела. Решил взять кроссовер, да чтобы по цене выгодно. Приехал в салон, узнал, что можно сдать старую машину по трейд-ину и получить неплохую субсидию, так и пересел на этот электрический iX1. И знаете, что больше всего порадовало? Пространство! Особенно высота — она совсем другая. Теперь сажать и вынимать ребёнка из машины стало и безопаснее, и удобнее, да и багажник стал заметно больше. Электромобиль — это, конечно, отдельная песня: чуть нажмёшь на педаль — и уже разгоняешься, а ощущение вдавливания в сиденье просто сумасшедшее! Сначала даже не привык, голова кружилась от такой динамики. Ха-ха.

Самое неприятное

Мультимедиа немного подкачала: многое в интерфейсе и локализации сделано плохо. Особенно неудобна навигация — часто не предупреждает о нужных поворотах. Я специально сравнивал с навигатором в телефоне: там и логичнее, и информации больше. В итоге многие функции встроенной системы я просто перестал использовать, слушаю только музыку.

Пространство

Высота кузова больше 1,6 метра — и это сразу чувствуется после моего седана. Очень доволен: каждый раз садишься — и как будто простор вокруг. Колёсная база чуть больше 2,8 метра, для кроссовера это выше среднего. Человек ростом 180 см на заднем ряду сидит свободно, да и пол ровный, так что втроём ехать легко. В багажник я часто ставлю коляску и кучу детских вещей — места хватает с запасом.

Ощущения от вождения

Первое, что удивляет — динамика. У электромобиля она особенная: и вдавливает в сиденье, и работает почти бесшумно. Стартовать и обгонять на нём — одно удовольствие. На трассе чуть нажмёшь — и мгновенный отклик, сразу сотня км/ч, ускорение просто кайф. Машина тяжёлая, стоит на дороге уверенно.

Запас хода

Официально заявлено 510 км, но по факту в городе в нынешнюю погоду проезжаю около 380 км. Когда было не так жарко, выходило до 450 км — вполне доволен.

Экстерьер

Внешне почти копия бензиновой X-серии, так что узнаваемость чуть страдает, но это не мешает ему быть красивым. Пропорции кузова гармоничные, ничего не раздуто и не растянуто. Передок всё же отличается — решётка «двойные ноздри» сделана с ромбиками и лёгким градиентом. Боковая линия приятная, перекликается с кормой.

Интерьер

Салон точно соответствует цене, но вот цвет... не тот, что я хотел. Красный мне кажется немного простоватым, но любимый цвет пришлось бы ждать очень долго. Зато материалы отличные — пластика почти не чувствуется, центральная консоль простая, все нужные физические кнопки на месте, пользоваться удобно.

Соотношение цена/качество

Выгодно! Со скидкой вышло чуть больше 200 тысяч юаней (примерно 2,3 млн рублей), и это BMW — очень достойно.

Умные технологии

Интеллектуальные функции средние, я уже говорил. Голосовой помощник ещё ничего, а остальное я практически не использую.