Отзыв владельца — 2024 модельный год, PHEV, 143 км, Pro+

Что понравилось больше всего

Настоящий семиместный автомобиль, который справляется с любой семейной задачей. Гибрид, на трассе и запас хода, и динамика — без проблем.

Что не понравилось

Только вышла Xiangwang S9 — батарея больше, мультимедиа умнее, да ещё и полный привод, а цена почти та же. Ну как такое пережить?

Интеллектуальные системы

Забрал машину в конце 24-го года, голая цена около 200 тысяч юаней (~2,3 млн ₽). Тогда это было очень выгодно, но сейчас уже не сравнить. По нынешней логике покупки: кто раньше берёт — тот раньше кайфует, кто позже — тот получает скидку. Сначала о позиционировании модели. Если вам нужен именно семиместный автомобиль, то по текущей цене он вполне конкурентоспособен, потому что сейчас все большие машины делают шестиместными — нет предела совершенству, только больше и больше. Качественных гибридных семиместных осталось немного (Lynk & Co 09 EM-P — один из них, но у него серьёзный минус по пространству). Теперь о пространстве: мне лично нужен семиместный, когда едем вшестером, складываю одно сиденье — багажник всё ещё вместительный. Если народу мало, получается большой пятиместный, как квартира-студия. У больших шестиместных при полной загрузке багажник совсем маленький, реально в поездку приходится ставить верхний бокс, иначе не хватает. Не хочу заморачиваться — семиместный отлично подходит. Со сложенными двумя рядами сидений я возил два одноместных дивана, если интересно, посмотрите мои прошлые посты — пространство реально огромное. Теперь об интеллектуальных системах: их достаточно, всё базовое есть. После одного OTA добавили NetEase Cloud Music и другие приложения, но вот по расходу топлива информации маловато. На фото две картинки Xiangwang S9, там по расходу всё гораздо подробнее — это же несложно, надеюсь, следующее OTA это исправит. Вышедший позже S7 уже несколько раз обновляли, а у ES9 частота обновлений поменьше. В эпоху электромобилей частота обслуживания мультимедиа напрямую влияет на ценность бренда. На GS8 я уже обжигался на мультимедиа, из-за этого бренд потерял позиции. Этот урок нужно усвоить и исправить. Отношение определяет будущее. Верю, что GAC сможет перестроиться на мышление электромобилей, а с приходом команды Huawei в плане софта будет большой прогресс. Если бы старым владельцам дали обновление до HarmonyOS, я бы даже заплатил. Ещё по качеству сборки: как бывший флагман, материалы на высоте. Я изначально шёл на E8, но после сравнения понял, что ES9 собран добротнее и едет лучше. По сравнению с Lynk & Co 09 EM-P с двухкамерной пневмоподвеской и двухрычажкой разница небольшая: на трассе стабильно, нет раскачивания, как на лодке. Из-за камней на трассе пришлось менять лобовое стекло — стекло Saint-Gobain двойное, очень хорошее. Хотя сейчас Fuyao тоже популярно, но в таких незаметных местах видно, что материалы не экономят. И наконец, о новом GAC Xiangwang S9: конкуренция в классе больших машин бешеная, по шестиместному пространству он точно проиграет Galaxy M9 и Fengyun T11, по интеллекту будет на уровне Shenlan S09, а у всех конкурентов подвеска двухрычажная (разница может быть невелика, но хайпа много). Цена у него на самом деле неплохая, но целевая аудитория пересекается. Лучше бы сделали семиместный и скинули цену на 10 тысяч юаней (~115 тыс. ₽).