Отзыв владельца — 2024 модельный год, 2.0T, автоматическая, флагманская, 7 мест

Больше всего понравилось

Ровно месяц с момента покупки, и этот чёрный кузов действительно безупречен. Солидно, величественно, стильно — прохожие сначала принимают его за электромобиль, но на самом деле это настоящий бензиновый. Именно поэтому я выбрал G70: гибрид я бы не взял. Большой бак на шестьдесят с лишним литров я пока ни разу не заливал под завязку. Расход топлива меня никогда особо не волновал — как говорится, бензин кончился, заправился, и едешь дальше. Главное, чтобы было комфортно. По виду он немного напоминает GL8 — если не родственники, то явно из одной семьи. Длина кузова — то, что мне нужно. Многие говорят, что коротковат и много не влезет, но я беру машину не для перевозки грузов, а для путешествий: для семьи из трёх человек места достаточно. Я же не собираюсь жить в ней, как в доме на колёсах, так что не вижу смысла переживать о максимальной загрузке. Цвет салона и кузова выбрала моя жена, я не вмешивался. Салон неплохой, тёмный — практично, меньше видно загрязнений. Позже наклеил защитные плёнки на пороги, стало чище, а сами пороги задекорировал. В планах — проложить проводку и установить подсветку дверей. Удивительно, что в топовой комплектации нет подсветки порогов и дверных карт — небольшое упущение. Но у каждого свои предпочтения, не буду навязывать. Электрические двери — это удобно, плюс есть ручной режим. Передние и задние сиденья я не стал закрывать чехлами, потому что есть подогрев — зачем лишнее? Тем более кожа приятная на ощупь. Я выбрал флагманскую версию, там есть всё необходимое. Шестиместная была слишком дорогой: один рельс убран, одно сиденье убрано, а цена кусается. Так что я сразу отказался, даже если бы второй ряд был просторнее, это того не стоило — всё равно редко пользуюсь. Что касается ходовых качеств — 2.0T мне хватает. С учётом веса машины и возможной загрузки больше и не нужно, турбины достаточно. Некоторые жалуются, что разгон вялый, но я думаю, дело в задержке переключения. По сравнению с моим старым 1.5-литровым атмосферником, тут заметно бодрее. Раньше я боялся обгонов, теперь чувствую уверенность, даже, пожалуй, слишком — но безопасность превыше всего, не стоит часто перестраиваться. За месяц я проехал всего 800 с лишним километров, маловато. По городу расход, сами понимаете, какой, а на трассе — в пределах разумного. Странная настройка двигателя: у SAIC-GM на 2.0 идёт 95-й, а у нас 92-й. Я привык к 95-му — прошлую машину с самого начала заправлял только им, хотя по инструкции положен 92-й. Теперь вот не могу привыкнуть, что этот ест 92-й. Интересно, другие владельцы заливают 92-й, как написано в мануале? Я лью 92-й и не чувствую провалов в мощности, поэтому пока на нём и остаюсь.

Больше всего не понравилось

Единственное, что меня напрягает, — это скрип при поворотах, особенно со стороны водительского сиденья. Через неделю после покупки я уже загнал машину на подъёмник в сервисе, но так ничего и не нашли. Голова кругом! Сначала думал, что тормозные колодки слишком тугие или проблема в сборке, но, похоже, это не связано. Механик сказал, что шаровые опоры в порядке, тяги тоже... Посоветовал поездить и понаблюдать. А проблема осталась. Так что прошу совета у знатоков: у нового авто сразу такой звук, а у моей предыдущей машины за всё время ничего подобного не было. Неужели это брак? Если у кого-то была такая же беда и вы нашли решение — поделитесь, буду благодарен.