Отзыв владельца — 2024 модельный год, версия Чжэньсян, 125, Beyond, CATL

Что больше всего понравилось

Отличный расход энергии. Как-то раз поехал в город и заодно замерил расход электроэнергии на Changan Qiyuan Q05 2024 года в версии Чжэньсян. Погода не жаркая, дорога свободная, ехал только на электричестве. За 16 км расход составил 12,3 кВт·ч/100 км. Вот результаты. 1️⃣ Сначала кратко о моей машине: 1. Модель: Changan Qiyuan Q05 2024, подключаемый гибрид, запас хода на чистом электричестве 125 км по CLTC, мощность мотора 158 кВт, в городе в основном езжу на электричестве. 2. Батарея и официальный расход: ёмкость батареи 18,4 кВт·ч, официальный расход на чистом электричестве по WLTC — 13,2 кВт·ч/100 км. Получается, что на полном заряде можно проехать более 130 км — но это в идеале. 2️⃣ Теперь об условиях поездки сегодня утром: - Маршрут: от дома до места назначения, всего 16 км. Первые 10 км — городская скоростная дорога, ограничение 80 км/ч; последние 6 км — обычные городские улицы, около 8 светофоров, пробок не было. - Время: выехал в 9:10 утра, добрался за 25 минут, средняя скорость около 45 км/ч, ехал практически без остановок. - Загрузка: двое впереди, немного багажа сзади, кондиционер выключен, окна открыты для вентиляции, на улице 24 °C. - Режим движения: только электро, рекуперация на низком уровне, педаль газа и тормоза нажимал плавно. 3️⃣ Теперь главное — данные по расходу: - Перед выездом запас хода на электричестве показывал 108 км, после возвращения домой упал до 93 км, то есть на 16 км, а фактически проехал 16,4 км — почти 1:1. Расход по бортовому компьютеру 12,3 кВт·ч/100 км, что на 0,8 кВт·ч меньше официального WLTC; если считать по батарее 18,4 кВт·ч, то при таких условиях можно проехать 140 км. Ха-ха, но на самом деле проезжаю около 110 км, дальше заряд тает быстрее. 4️⃣ Итог: утренняя комбинация скоростной дороги и свободных городских улиц — это «зона комфорта» для Q05: мотор эффективен, рекуперация частая, кондиционер не нужен, так что 12,3 кВт·ч/100 км — вполне ожидаемо. Если же летом в пробке с кондиционером на максимум, то легко дойдёт до 14 кВт·ч и выше. Так что если вы тоже присматриваетесь к этому подключаемому гибридному кроссоверу, для ежедневных городских поездок и при более-менее свободных дорогах в часы пик 110 км на электричестве — без проблем; но если попадёте в сильную жару или серьёзную пробку, лучше оставлять запас хода. Это я просто дал ориентир для тех, кто хочет купить Q05, на «идеальных» условиях.

Что больше всего не понравилось

Как владелец Qiyuan Q05, оцениваю голосовое управление так: выглядит многофункциональным, а на деле превратилось в специальный переключатель для «навигации + музыки». Кроме двух частых команд — «открой KuGou» и «веди к офису» — остальные функции я почти никогда не использую, а голосовое взаимодействие стараюсь избегать. Этот контраст между высокими ожиданиями и низкой зависимостью я объясню по пунктам. 🔷 I. Базовые операции 1. Для таких частых действий, как подъём/опускание стёкол или регулировка климата, голосовое управление — это больше ритуал, чем польза. Например, чтобы опустить водительское стекло, мне нужно сначала сказать «Привет, Qiyuan» или нажать кнопку голосового управления, дождаться ответа системы, а потом произнести «открой водительское стекло». Весь процесс занимает 3–5 секунд, и нужно чётко говорить. А если просто нажать физическую кнопку — 0,5 секунды, и готово. 2. С климатом то же самое: голосом нужно точно описать температуру, скорость вентилятора, режим (например, «установи температуру 24 градуса, вентилятор на третью скорость, включи рециркуляцию»), что гораздо менее удобно, чем просто нажать кнопку или выбрать быструю настройку на экране. Такая «умность ради умности» только усложняет простые операции. 🔷 II. Сложные команды 1. Там, где нужен точный ввод или сложные настройки, голосовое управление почти бесполезно. Например, хочу включить песню в KuGou — он только откроет приложение, иногда включит песню. Я пробовал называть малоизвестные песни, но система не распознаёт название и игнорирует команду. А если ввести название вручную, хоть и придётся тыкать по экрану, зато точность 100%. 2. Ещё хуже, что настройки автомобиля (например, интенсивность рекуперации, переключение режимов движения) вообще не поддерживают голосовое управление. Каждый раз приходится копаться в многоуровневом меню, что сильно контрастирует с рекламой умного голоса. 🔷 III. Сценарии использования За долгое время я понял, что вынужден использовать голос только в двух случаях: первый — сложная дорожная обстановка, нельзя отводить взгляд, нужно быстро включить навигацию или музыку; второй — ребёнок хочет голосом управлять экраном, но распознавание очень плохое: например, просит включить песню, а система не понимает и начинает задавать вопросы. Точность распознавания тоже нестабильна. Этот нестабильный опыт ещё больше подорвал моё доверие к голосовому управлению, поэтому теперь я basically не хочу его использовать. 🔷 IV. Заключение: голосовое управление в Changan Qiyuan Q05 в базовых сценариях работает нормально, но в глубоком взаимодействии и пользовательском опыте всё ещё есть явные недочёты. Для владельца голосовое управление не должно быть показной функцией или маркетинговым трюком, а должно реально вписываться в повседневные привычки вождения, становясь дополнением к принципу «лучше сделать руками, чем говорить». Надеюсь, что последующие OTA-обновления улучшат логику команд и расширят совместимость приложений, чтобы голосовое управление из «работающего» стало «удобным».