Отзыв владельца — 2026 модельный год, версия First Edition

Что понравилось больше всего

Ходовая и управляемость — высший класс: немецкая настройка чувствуется, спереди и сзади пятирычажная подвеска на платформе PPE, фильтрация неровностей точная и чистая, на лежачих полицейских и ухабах почти нет лишних колебаний. Руль точный, люфт минимальный, на трассе при перестроениях и в поворотах крен ничтожный, машина стоит как влитая. Тут и тишина электромобиля, и драйверский характер Audi на ДВС — в дальней дороге не устаёшь, уверенность за рулём полная. Запас хода честный, без тревоги: CLTC 709 км, в городе с кондиционером реально проезжаю около 620 км, на трассе при 110–120 км/ч — примерно 560 км. Зимой с печкой запас падает процентов на 40, но заряда хватает на неделю, а быстрая зарядка с 30% до 80% занимает всего полчаса. Для повседневной езды и коротких путешествий — никакого стресса. Тишина и комфорт на высоте: на низких скоростях электромотор почти не слышен, на 120 км/ч шум ветра и шин отлично погашен. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, набивка в меру жёсткая — в дальней дороге не устаёшь. Умный автопилот практичный: на трассе Huawei-автопилот работает стабильно, адаптивный круиз, интеллектуальные перестроения, удержание в полосе — всё точно, в дальней дороге заметно снижает усталость. Автопарковка удобна для новичков, даже в узких местах паркуется чётко. И в городе, и в поездках — сплошное удовольствие.

Что не понравилось

Мультимедиа подводит: иногда подвисает, реагирует с задержкой, беспроводной CarPlay нестабилен, иногда отваливается. OTA-обновления выходят медленно, по сравнению с новыми китайскими электромобилями — заметное отставание. Интерьер местами простоват: кое-где жёсткий пластик, в машине только разъёмы Type-C, USB нет — флешку с музыкой не подключить, другие устройства тоже неудобно.

Пространство

Как среднеразмерный электрический кроссовер с колёсной базой 2995 мм, пространство — выше класса, полностью закрывает потребности семьи. Спереди: после настройки водительского кресла над головой запас в кулак и два пальца, сиденья с хорошей боковой поддержкой, ногам просторно. Сзади: пассажиры легко закидывают ногу на ногу, пол ровный, среднему пассажиру удобно, впятером не тесно. Багажник: обычный объём 526 литров — помещаются два чемодана на 28 дюймов, коляска и кемпинговое снаряжение. Со сложенным задним рядом — 1529 литров, можно использовать как импровизированную кровать; есть и передний багажник — туда отлично влезают зарядный пистолет и мелочёвка. Мелочёвка: в дверях, на центральной консоли и в подлокотнике полно отсеков — телефон, бутылка с водой, всякие мелочи имеют свои места. Практичность для дома — на все сто.

Впечатления от вождения

Подвеска плотная и устойчивая, руль точный, люфт минимальный, фильтрация неровностей комфортная, на трассе стабильно, не рыскает. Немецкая управляемость — отличная, за рулём чувствуешь уверенность.

Запас хода

CLTC-запас хода честный, без приписок: в городе реальный пробег высокий, на трассе падение адекватное, в повседневной жизни заряжаешь редко, в дальних поездках практически нет тревоги.

Экстерьер

Линии кузова солидные и элегантные, фирменная решётка Audi узнаваема, пропорции гармоничные, выглядит сдержанно и дорого, сочетает роскошь и спортивный характер.

Интерьер

Салон простой и функциональный, материалы и сборка на уровне люксового бренда, сиденья удобные, но кое-где заметен пластик, чуть не хватает премиальности.

Цена/качество

Комплектация достаточная, бренд надёжный, качество стабильное, по сравнению с конкурентами в классе есть преимущества. Для семьи — практичный выбор, соотношение цены и качества выше среднего.

Интеллектуальные функции

Мультимедиа в целом закрывает повседневные задачи, но реакция средняя, автопилот достаточный и стабильный, по сравнению с новыми китайскими электромобилями уровень интеллекта не выдающийся.