Отзыв владельца — 2021 модельный год 2.0T COOPER S

Самое приятное

Clubman значительно улучшился в интерьере и комфорте езды, салон стал гораздо просторнее и практичнее, чем раньше. Динамика S неплохая, настройки довольно отзывчивые; стиль с двойными дверями сохранён — это самый привлекательный элемент дизайна; колёсные диски классные, но шины тонкие, при проезде ям очень нервничаю, скорость сбрасываю сильно. Задний ряд просторный, даже подлокотник по центру появился. Круглые передние фары — очень милые. Штатная акустика Harman у S вполне хороша, так что не нужно самому апгрейдить.

Самое неприятное

Штатные диски YOURS, оказывается, не позволяют установить другие суппорты и тормозные диски, даже маленькие от JCW не подходят, если только не менять все диски — а это уже затраты; подвеска спортивная, жёстковата; бак маловат, было бы 60 литров — другое дело; датчик открытия задней двери ногой довольно тупой, можно было и не ставить; руль имеет люфт, разболтанный.

Пространство

Сойдёт, можно немного поставить бутылку с водой и телефон, лучше, чем в предыдущем F20 120i

Управляемость

Привык к заднему приводу, управляемость переднеприводной машины всё же немного размытая, особенно в поворотах и на разворотах — туповата. Руль с люфтом. Шасси неплохое, упругое. Скажешь, это седан — но посадка высокая; скажешь, база от X1 — но клиренс не такой высокий, как у X1. При парковке задним ходом для меня, не привыкшего к электронным ассистентам и камерам, из-за высокого кузова левое зеркало не опускается, и задние колёса не видно — уже дважды зацепил. Трёхдверный Mini выигрывает за счёт короткой базы, юркий и живой, но если честно, при долгой езде — так себе.

Расход топлива

В городе 2.0T кажется экономичнее предыдущего 1.6T, около 8 литров на 100 км, а раньше доходило до десяти с лишним (с кондиционером), возможно, ещё потому что с большой номерной табличкой можно ездить по эстакадам. На трассе не так экономичен, как F20, у Clubman примерно 6.5. Всё-таки машина больше, более вертикальная и шины шире.

Комфорт

Сиденья YOURS отличные, кожа с выдвижной поддержкой под колени, многоточечная электрорегулировка тоже практична. На заднем ряду в дальнюю поездку не так уж некомфортно, у меня требования невысокие, так что впечатления хорошие.

Экстерьер

Внешность нравится, хотя больше люблю дизайн предыдущего поколения с двойными дверями и маленькой боковой дверцей, но этот практичнее. Кузов немного коробчатый, слегка неуклюжий.

Интерьер

Использовал очиститель запаха Bosch, в основном через два месяца запах исчез. Добавил велюровые коврики, в сочетании с подсветкой салона — есть свой шарм.

Соотношение цена-качество

В Шанхае при покупке машины слишком много допов, поэтому заказал машину в Чанчжоу. На самом деле многие владельцы Mini довольно молоды, вторичный рынок тоже активен, для владельцев Mini сервис очень хороший. Но цены на обслуживание высоковаты — это совсем не по-бмвшному.

Причина выбора этой машины

Предыдущая машина была BMW F20, заднеприводный компакт. Если бы не шанхайские номера и экологические нормы, не менял бы. К управляемости есть небольшие требования, но машину вслепую не тюнингую, просто хочу, чтобы качество езды было повыше, не люблю пустые большие длинные машины. Mini Cooper — от десятилетней давности трёхдверки до недавних — водил, стиль карта кажется нормальным в городе, но на дальняк не годится, поэтому выбрал Clubman — с налётом стиля Mini, база не такая длинная, в езде есть немного озорной динамики. Из конкурентов смотрел BMW 430 (наценка и ожидание очереди), 330 Touring (интерьер слишком старый), 530 (спортивная версия, превышает бюджет) и 6GT (слишком большой, превышает бюджет). В итоге супруга настояла — и сразу заказали.