Отзыв владельца — 2025 модельный год Max+

Самый доволен

Незаметно пролетел месяц с момента получения моего фиолетового малыша, проехал уже почти 3000 км. Больше всего меня впечатлило качество вождения — именно это и подкупило меня при покупке. Если описать двумя словами — отлично управляется. Раньше, когда ездил на Li L9, главной проблемой была слишком мягкая подвеска: комфорт, конечно, был, но за рулем чувствуешь себя просто наемным водителем, никакого удовольствия от вождения. Здесь тоже пневмоподвеска, но L6 настроена гораздо спортивнее. Сравнивать с L9, может, и не совсем честно — это разные классы, но по сравнению со всеми тест-драйвами, включая ET5T, Zeekr 001, Avatr 06, ощущения самые лучшие, никакой расхлябанности. Раньше переживал, что мощности одного мотора не хватит, но на деле — более чем достаточно, динамика по первому требованию, руль слушается идеально. Помню, в 15-м году про Cadillac ATS-L говорили: «покупаешь двигатель, машина в подарок». Здесь про ZhiJi можно сказать: «покупаешь шасси, машина в подарок». По крайней мере, в этом классе — вне конкуренции. Кроме качества вождения, пассажиры тоже в восторге. У L9 подвеска была мягкая, комфортно, но задних пассажиров укачивало. В L6 эта проблема решена: съездили из Шанхая в Цзюхуашань и обратно — 800 км, 10 часов. Родители сказали, что очень устойчиво, не укачивает. Ещё один плюс — подруливающие задние колёса, это очень удобно. Парковочное место в подземном гараже не сказать что широкое: на L9 приходилось заезжать в 2-3 приёма, а на L6 — практически с одного раза, без вопросов. Преимущество задних подруливающих колёс чувствуется и в городе: там, где на L9 нужно было разворачиваться в два-три приёма, теперь прохожу с одного. Это ощущение понимает только тот, кто за рулём. Кайф. После подключения задних подруливающих колёс руль и развороты стали какими-то... не описать словами — очень плавно, волшебно, само как-то получается, ха-ха.

Самый недоволен

Что не нравится — в основном мультимедиа. По железу чип 8295 вопросов нет, но софт можно ещё оптимизировать. Особенно голосовое управление: простые команды работают нормально, на уровне конкурентов, но сложные фразы можно было бы обрабатывать лучше. Особенно диалог без активации — вот если бы это сделали, было бы вообще отлично.

Пространство

По пространству для пассажиров: ширина кузова даёт о себе знать — и спереди, и сзади места в ширину более чем достаточно, можно даже сказать просторно.

Ощущения от вождения

Об этом уже много сказано, повторяться не буду. Два слова: шелк~ Добавлю про полуруль (штурвал). Многие переживают, что непривычно, но я при выборе комплектации даже не сомневался — взял полуруль, выглядит стильно~ По факту привыкаешь за пару-тройку дней. При обычной езде, особенно на дальняк, комфорт выше, чем у обычного руля. А на поворотах главное — освоить технику, особенно важно правильно располагать ладонь при вращении одной рукой. Как разберёшься — проблем нет.

Запас хода

Про запас хода. Это, кстати, главная причина покупки электромобиля. Заметил: как только пересаживаешься на электричку, становишься жутко прижимистым. Раньше на бензине тратил 1500-2000 юаней в месяц и не парился. После перехода на электричку с домашней зарядкой трачу 200 юаней в месяц на электричество — и ни копейки больше, ни капли бензина. Электричество реально экономит. Но из-за этого заряжаюсь каждый день, бензобак стал бесполезным — таскать с собой целый бак бензина просто глупо. Так что... переходить на чистый электромобиль — правильно. Правда, по батарее были сомнения: всё-таки 75 кВт·ч LFP, CLTC обычно сильно завышен, сколько реально проедет — непонятно. В дальней поездке я специально записывал. Во-первых, я не смотрю на CLTC, только на процент остатка. Весь путь каждые 5% или 10% остатка шли линейно, не было такого, что на высоком заряде честно, а на низком — резко падает. Первые 20% (100%-80%) при скорости 108 км/ч проехал 92 км, вторые 20% (80%-60%) при 108 км/ч — 90 км, третьи 20% (60%-40%) при 120 км/ч — 84 км. От Шанхая до Цзюхуашаня всю дорогу по трассе, общий пробег 416 км, после поездки осталось 13% заряда. Потом ещё тестировал на родину: Шанхай-Наньтун туда-обратно 413 км, тоже всю дорогу по трассе, по возвращении в Шанхай осталось 12% (не всю дорогу ехал на пределе 120, в основном около 110). Учитывая, что на трассе расход выше, если ездить только по городу, думаю, 500 км проедет без проблем. В целом расходом электричества доволен.

Экстерьер

Внешность очень нравится, линия кузова с дизайнерской изюминкой, вживую выглядит лучше, чем на фото. Особенно с фиолетовыми защитными кольцами на дисках — красота поднимается на новый уровень, очень рекомендую, ха-ха.

Интерьер

Дизайн интерьера довольно мягкий, можно сказать, классический. Функция расслабления сидений «Бейгл» очень хороша — массирует пятую точку, здорово помогает снять усталость в долгой дороге. Ещё аудиосистема: её нужно настраивать, в базовых настройках звук ровный, но если настроить — будет сюрприз. Мы используем HIFI-профиль пользователя HIMIKO из сообщества IM APP, кому надо — могу скинуть ссылку~

Соотношение цена-качество

Повторюсь: покупаешь шасси, машина в подарок. Единственный в классе с задними подруливающими колёсами — соотношение цена-качество вне конкуренции~

Интеллектуальные системы

Про автопилот L6 тоже стоит сказать. Я, можно сказать, глубокий пользователь: с февраля 2023 года, начиная с Li L9, наблюдаю эволюцию от скоростного NOA до городского NOA без карт и до сквозного VLM. От заикающегося следования по трассе, когда даже в потоке держаться было не очень плавно, до возможности выехать из двора и спокойно доехать до офиса на автопилоте. Честно говоря, в моём понимании Huawei и Xpeng — бесспорно первая лига по автопилоту, но и Li, считаю, достиг уровня первой лиги, я могу ему доверять — почти 20 000 км пробега на автопилоте это доказывают. Откровенно, от IM AD3.0, совместной разработки IM и Momenta, установленной на L6, я не ожидал многого. Но на практике впечатления превзошли ожидания: на трассе NOA активно перестраивается, плавно идёт в потоке; в городе без карт, кроме сложных перекрёстков, где иногда нужно вмешаться, в большинстве случаев проблем нет. Уровень примерно как у L9. После более глубокого знакомства напишу итоговый отзыв.