Отзыв владельца — 2025 модельный год, 1.5T, DCT, версия Beyond

Что понравилось больше всего

Как владелец ChanganX5 PLUS, я искренне считаю, что с выбором не прогадал! Больше всего радует, что мотор мощный и при этом экономичный: 1.5T, нажимаешь на газ — обгоняешь шустро. В повседневных поездках на работу и обратно расход около 6 с небольшим литров, полного бака хватает надолго, и за бензин не переживаешь. Пространства тоже достаточно: при моём росте 174 см над головой есть запас, а сзади можно сидеть нога на ногу. В багажник без проблем влезает кемпинговое снаряжение и продукты из магазина. Умные опции тоже радуют: можно голосом настроить кондиционер или переключить музыку, не отвлекаясь на экран. Панорамная камера с прозрачным кузовом помогает при парковке — новичку не страшно. На трассе шумоизоляция тоже неплохая: на 120 км/ч не нужно кричать, чтобы разговаривать. За чуть больше ста тысяч юаней (примерно 1,2 млн рублей) такие опции и поведение — я вполне доволен.

Что не понравилось

Больше всего не нравится шумоизоляция: на трассе сильно слышно шины и ветер. Ещё центральный экран — реагирует с задержкой, иногда подвисает, и чтобы настроить температуру кондиционера, приходится ждать. Но это случается нечасто. И ещё задний ряд: выглядит просторно, а на деле от коленей до передних сидений остаётся всего кулак — высоким людям тесно.

Пространство

Спереди места достаточно: при росте 175 см и над головой, и в ногах запас, сиденье настраивается без проблем. А вот сзади всё хуже: когда переднее сиденье настроено под меня, колени упираются в спинку, остаётся кулак. Высоким людям будет тесно и в коленях, и в голове. Багажник выглядит аккуратным, два чемодана для ручной клади влезут, но с крупным багажом уже тесно — для дальней поездки маловато.

Ощущения от вождения

На низких скоростях автомобиль едет плавно, педали газа и тормоза настроены отзывчиво, для города — самое то. Руль лёгкий на малой скорости, парковаться и маневрировать несложно. Но есть и минусы: при обгоне на трассе мощности не хватает, подвеска жёсткая, на неровностях трясёт, плюс шум от шин и ветра — после долгой поездки устаёшь.

Расход топлива

В городском цикле расход около 6–7 л/100 км, в пробках может вырасти до 9 л и выше — примерно на 1 л больше заявленного. На трассе при равномерных 80 км/ч — около 6 л, но если ехать быстрее 120 км/ч, расход заметно растёт.

Экстерьер

Линии кузова плавные и чёткие, хромированные вставки на решётке радиатора в меру — выглядит аккуратно и солидно. Диски спортивные, в сочетании с покатой крышей — машина симпатичная, на неё оглядываются. Качество краски хорошее, блеск отличный, после мойки сияет — выглядит дорого.

Интерьер

Внутри материалы добротные: везде, куда дотянешься, — мягкая отделка, приятно на ощупь. Приборная панель простая и понятная, цветовое решение — просто супер, кнопки и крутилки с хорошим усилием, пользоваться удобно. Сиденья отлично держат, наполнитель мягкий, даже после долгой поездки не устаёшь. В целом — лаконично и со вкусом.

Соотношение цена/качество

Честно говоря, по соотношению цена/качество этот автомобиль — то, что нужно простому человеку. Цена невысокая, а нужные опции на месте: подушки безопасности, камера заднего вида — всё, что необходимо для повседневной езды. Заправляется 92-м бензином, обслуживание недорогое, содержать его несложно. Да, сзади тесновато, на трассе шумновато, но мы покупаем машину для спокойной езды, а не для постоянных дальних поездок. За такие деньги получить надёжный, неприхотливый автомобиль с полным набором опций — я считаю, оно того стоит. Езжу и радуюсь.

Комплектация

Комплектация действительно щедрая. Безопасность: подушки водителя и пассажира, камера заднего вида — чувствуешь себя защищённым. Полезные опции тоже есть: автоматический кондиционер, бесключевой доступ — удобно, а подключение телефона и проекция экрана работают без задержек.