Отзыв владельца — 2025 модельный год DM-i, версия с интеллектуальным вождением, 80 км, ведущая

Больше всего понравилось

Больше всего впечатлили интеллектуальные системы, расход энергии и простор. 1. Уровень интеллекта очень дружелюбен к новичкам. Даже базовая версия 2025 года с интеллектуальным вождением оставляет возможность для будущих обновлений. В реальных условиях «Ангельский глаз» (система помощи водителю) с оценкой дистанции и автоматическим торможением помогал мне избегать столкновений с электроскутерами, которые выскакивали из ниоткуда. Вибрация руля при уходе с полосы, интеллектуальный режим экономии энергии, панорамный обзор 360° и прозрачное шасси — всё это очень практично и помогло мне быстро преодолеть страх новичка. Режим «сторож» помог найти того, кто задел мою машину на электроскутере и уехал, а также поймать вора, который ночью пытался открыть дверь. Единственный минус — расход энергии (около 10 км заряда за ночь), но это того стоит. 2. Расход энергии действительно радует: за 4466 км пробега, в основном по городу (ежедневно 20 км туда-обратно) плюс несколько поездок по трассе в соседние города, я потратил 290 юаней на зарядку (в основном на коммерческих станциях, иногда дома) и 845 юаней на бензин. Итого 1135 юаней, что составляет 0,254 юаня на километр. Без дальних поездок по трассе машина ведёт себя как электромобиль. В период высоких цен на бензин это очень выгодно. Я заметил, что на трассе, если держать заряд батареи на 60%, даже у такого новичка, как я, расход составляет 4,1 л/100 км — я доволен. 3. Простор и комфорт. Я тестировал много машин от 70 до 250 тысяч юаней, и у Qin L очень комфортная подвеска. Один известный электромобиль за 250 тысяч с отличным городским автопилотом уступает ему в настройке шасси. В итоге, взвесив цену, комфорт и другие факторы, я остался верен своему выбору и не стал заглядываться на более дорогие варианты. В конце года я успел купить его в последний момент действия льгот. И сейчас не жалею. Для моих нужд и уровня вождения — достаточно, комфортно и удобно.

Самые большие недостатки

Скрип рулевой колонки в период обкатки, увод руля вправо и странные протечки воды в двери. 1. Я забрал машину зимой. В тот же день поехал по трассе, проехал около 50 км. На скорости выше 70 км/ч рулевая колонка начала издавать скрип, похожий на писк мыши, но непостоянный. Также руль постоянно уводило вправо. Опытный водитель, который был со мной, думал, что это из-за моей неопытности. В городе никаких звуков или увода не было. Во второй раз, когда я выехал на трассу, скрип стал непрерывным, и увод усилился. Я поискал в интернете — у многих такая же проблема. Я сделал развал-схождение, а рулевую колонку сказали менять целиком. Но не успел я её заменить, как с наступлением тепла или после обкатки всё само собой исчезло. Но осадок остался. 2. Прошло полгода, наступило лето, пошли дожди. В последний месяц дверь водителя стала пропускать воду при каждом дожде. После одного и того же ливня только дверь водителя, как ребёнок, который не может удержать мочу, — вся в луже. На ТО в сервисе сказали, что забился дренаж, но после прочистки ничего не изменилось. На следующий день после дождя ситуация повторилась, я снова поехал — опять то же самое. Собираюсь в эти выходные снова разбираться. Другие мастера говорят, что проблема может быть в уплотнителях, резинках или внутренней влагозащитной плёнке. Сервис, похоже, не хочет этим заниматься, считает, что всё нормально. Но как такое может быть нормальным, если разница очевидна?! Раздражает.

Пространство

Спереди и сзади просторно и комфортно, всё в коже. Сзади ровный пол, даже с пятью пассажирами не тесно, и среднему пассажиру не приходится думать, куда деть ноги.

Ощущения от вождения

Очень плавно и шелковисто.

Запас хода

15% заряда батареи заблокированы, так что реально доступно около 70 км, но этого хватает для моих ежедневных нужд. Это общие показатели энергопотребления с момента покупки, и я ими доволен. Как новичок, я не переживаю, что не смогу позволить себе бензин.

Внешний вид

Краска удивительная: при разном освещении серый цвет переливается разными оттенками, очень приятно смотреть. При ярком свете — голубовато-серый, при менее ярком — тёмно-сине-серый, под фонарями — с зеленоватым отливом, а в темноте — металлический серый. Мне кажется, это очень интересно.

Интерьер

Вся машина отделана кожей, очень комфортно и качественно. Напоминает старый Buick LaCrosse моего родственника, который стоил около 300 тысяч юаней. Никакого дискомфорта.

Соотношение цена/качество

По сравнению с моделью 2026 года того же класса, где убрали интеллектуальное вождение, но добавили несколько десятков километров чистого электрического запаса хода, я считаю, что не прогадал и даже рад, что купил именно эту версию. Ведь интеллектуальное вождение действительно удобно, «Небесное око» работает отлично, и режим «сторож» тоже очень полезен.