Отзыв владельца — 2024 модельный год, 2.0T PHEV, полный привод, версия «Цичан» (), 6 мест

Что понравилось больше всего

Я часто вожу клиентам пластиковые комплектующие и разные материалы. Нужна машина с большим багажником для грузов, чтобы выглядела солидно в бизнесе, и при этом хотелось экономить на топливе и содержании. Когда выбирал, продавец посоветовал Hongqi HS7 PHEV — широкий кузов, внушительный вид, а гибридная система решает проблему прожорливости больших машин. В салоне — атмосфера, на повседневных поездках и по делам машина ведёт себя уверенно и достойно. Уже почти два года как взял, постоянно мотаюсь по городу, пригородам и трассам — машина очень надёжная, ни одной поломки, в общем, сплошное удовольствие и никаких хлопот.

Что не понравилось

Запас хода на электротяге всего около 90 км — для города хватает, но в пригород, по соседним городкам уже приходится использовать бензин. Вот если бы было километров 200 — было бы идеально. Машина крупная, автопарковки нет, а в Хубэе много старых дворов с узкими проездами — спуск в подземный паркинг и парковка требуют сноровки, каждый раз приходится быть очень аккуратным.

Пространство

Салон с 6 местами просторный, вшестером не тесно. Грузоподъёмность — для меня главное: легко влезают 4-5 коробок с пластиковыми деталями. Когда едем впятером, складываю третий ряд — багажник огромный, помещается несколько крупных чемоданов. Сиденья складываются в ровный пол — можно и грузы возить, и на отдых семьёй ездить.

Впечатления от вождения

Раньше думал, что большая машина обязательно жрёт много бензина, но гибрид полностью изменил моё мнение. В городе на короткие расстояния езжу на электричестве — старт плавный и тихий, в пробках движение мягкое, бензин вообще не тратится. В гибридном режиме переключение между электромотором и ДВС очень естественное, подзарядка от двигателя почти незаметна, мощности хватает, подвеска уверенная — любые дороги, город или село, проезжаются легко, тряски не чувствуешь.

Запас хода

Тут есть и плюсы, и минусы. Для коротких городских поездок и ежедневных маршрутов 90 км на электричестве вполне достаточно — тихо, ноль расхода топлива, затраты минимальные. Полный бак + полная зарядка дают приличный общий запас — на трассе и в дальних поездках между городами нет никакой тревоги по поводу зарядки, не нужно часто останавливаться. Минус — маловат чисто электрический запас.

Экстерьер

Классическая решётка радиатора Hongqi с вертикальными полосами — очень узнаваемая, кузов широкий и массивный, выглядит по-деловому. Чёрная краска благородная и не маркая, за два года хубэйского зноя и влажности лак всё ещё блестит и цел. Кузов и подвеска крепкие, даже на просёлочных дорогах нет скрипов — и дома, и на переговорах выглядит солидно.

Интерьер

В салоне много мягких материалов, кожаные сиденья, в нашем влажном климате отделка не плесневеет и не пахнет, а случайные пятна и пыль легко убираются влажной тряпкой. С подсветкой и большим экраном интерьер выглядит просто и дорого, уровень — выше всяких похвал.

Соотношение цена/качество

Этот автомобиль идеально сочетает деловой имидж, огромное пространство и низкий расход. Да, цена при покупке немаленькая, но в городе по делам и с грузами езжу в основном на электричестве — расходы на содержание намного ниже, чем у аналогичных бензиновых больших машин. По сравнению с шестиместными кроссоверами от иностранных брендов — и качество, и пространство, и статус — всё лучше. И семью свозить, и груз привезти, и солидно выглядеть — экономит топливо, служит долго, и моя мечта о Hongqi сбылась. В общем, цена/качество отличное, однозначно стоит своих денег.

Интеллектуальные системы

Умные функции на уровне: мультимедиа работает шустро, навигация и голосовое управление отзывчивые. Цифровая приборка — вся информация чёткая, состояние машины видно сразу. Панорамная камера 360° — спасение на узких деревенских дорогах и в старых кварталах, помогает избегать слепых зон и делает вождение безопаснее. Мобильное приложение полезное, а само железо стабильное и долговечное.