Отзыв владельца — 2025 модельный год, Lushang, версия Zunxiang

Больше всего понравилось

У меня двое детей и пожилые родители. Раньше ездили на седане — на заднем сиденье вечно были ссоры. В этом авто на втором ряду два отдельных больших кресла, можно откинуться и вытянуть ноги. Дочка заходит и сразу снимает обувь, садится по-турецки. Бабушке на третьем ряду тоже не тесно. И ещё экономия: до работы около двадцати километров, в основном езжу на электричестве, заряжаю раз в неделю, бензин почти не тратится.

Больше всего не понравилось

Дворники — ручные, в дождь приходится самому крутить. В наше время даже у машин за несколько тысяч юаней есть датчики дождя. Заявленный запас хода на электротяге — 142 км, а по факту с кондиционером и полной загрузкой едва набирается 90 с хвостиком!

Пространство

За пространство можно не переживать — это последнее, о чём думаешь. Когда второй ряд отодвинут в удобное положение, я на третьем ряду сижу с запасом в кулак до коленей, сиденье не низкое, в дальней дороге не устаёшь. С семью пассажирами в багажник ещё влезают 2-3 чемодана для ручной клади. В машине много отсеков для мелочей: в подлокотник помещается сумка жены, в переднем и заднем рядах есть места для хранения, бутылки с водой можно поставить куда угодно.

Ощущения от вождения

Ощущения от вождения: машина маневреннее, чем ожидал, не чувствуется, что она больше пяти метров. На подземной парковке развернуться несложно. На старте едет на электричестве — тихо и плавно, без рывков и вибраций. Семья на заднем сиденье не укачивается. Подвеска отрабатывает неровности чётко, на кочках не раскачивает. Для дома — отлично.

Запас хода

На чистом электричестве с кондиционером реально проезжаешь 90-100 км — это обычное дело. Если есть домашняя зарядка, на работу ездишь вообще без бензина, километр обходится в копейки. При разряженной батарее в городских пробках расход около 7 литров, а на свободной трассе — чуть больше шести!

Внешний вид

Внешность приятная, машина большая, но не кричащая. Во дворе не выделяется, но и не выглядит дёшево. Решётка радиатора спереди внушительная, боковые линии — одни из самых аккуратных среди MPV, не такие пухлые, как у некоторых "буханок". Но из-за длины кузова на подземной парковке нужно быть осторожным при поворотах.

Интерьер

Материалы неплохие: сиденья кожаные, мягкие и приятные на ощупь. На втором ряду есть подогрев и вентиляция, массажа нет. Летом с включённой вентиляцией в дальней дороге очень комфортно — через пару минут уже прохладно. Дизайн в целом традиционный, без той яркости с большими экранами, как у новых брендов. Если покупать эту машину, то по своим предпочтениям.

Соотношение цена/качество

При покупке была скидка около двадцати тысяч юаней, соотношение цены и качества неплохое — выгоднее, чем Sienna! В этом ценовом диапазоне не так много MPV с настоящим третьим рядом и зелёным номером (электромобилей). Оснащение второго ряда тоже щедрое, для семьи хватает. Если вам особенно важны умные функции мультимедиа, советую сначала съездить на тест-драйв и сравнить! А если что, можно взять и электрический китайский MPV!

Интеллектуальные функции

Электрические сдвижные двери с обеих сторон — это необходимость: с ребёнком на руках достаточно нажать кнопку. Есть камера 360°, прозрачный пол, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, удержание в полосе, помощь при смене полосы — на трассе становится легче. Беспроводная зарядка для телефона и столики на задних сиденьях тоже полезны.