Отзыв владельца — 2025 модельный год, 130 км, флагманская версия

Больше всего понравилось

Во-первых, гибкость пространства: всё, что нужно для семейных поездок и перевозки грузов, — в полном порядке. Во-вторых, запас хода реально соответствует заявленному, расходы на электроэнергию в повседневной жизни низкие, а в дальней дороге нет беспокойства. В-третьих, богатая комплектация: за чуть более 100 тысяч юаней (примерно 1,2 млн рублей) есть вентиляция и подогрев сидений, панорамный обзор — соотношение цены и качества просто отличное.

Самый недоволен

Мультимедиа иногда подтормаживает; сзади нет USB-портов для зарядки, детям неудобно заряжать телефоны; клиренс низковат — в прошлый раз на ухабистой дороге зацепил днище.

Пространство

При моём росте 1,8 м за рулём над головой ещё кулак запаса. Сзади жена с двумя детьми — совсем не тесно, старшая дочь может свободно развернуться. На прошлой неделе ездили с родителями на пикник, сзади сидели трое взрослых — не было тесно, до передних сидений оставалось больше двух кулаков. Багажник в обычном состоянии — 610 литров: помещаются два детских кресла, коляска и кемпинговое снаряжение, ещё и место остаётся. Недавно помогал коллеге перевозить 27-дюймовый монитор — сложил задние сиденья и спокойно засунул, расширенный объём в 1768 литров очень практичен. Под центральной консолью есть отсек для телефона и ключей, в карманах дверей помещается термокружка — приятные мелочи.

Ощущения от вождения

Электромотор трогается очень резво, на зелёном свете обгон без усилий, разгон до 100 км/ч за 7,9 секунды даёт ощутимый толчок в спину, но вариатор E-CVT работает плавно, без рывков. Спереди — McPherson, сзади — независимая многорычажная подвеска, всё держит уверенно: на «лежачих полицейских» проходит с двумя «тук-тук» и без лишней тряски. По всему кузову — 45 зон шумоизоляции плюс передние двухслойные стёкла: на скорости до 60 км/ч внешних шумов практически не слышно, ребёнок на заднем сиденье не просыпается. Руль точный, даже новичок легко справится.

Запас хода

Моя ежедневная поездка на работу и обратно — 30 км. Без кондиционера проезжаю около 120 км, заряжаю раз в неделю — как раз хватает, бензин практически «пылится». На прошлой неделе ездил по трассе на 300 км: выехал с полным баком и полной зарядкой, по прибытии осталось 40% заряда — суммарный запас хода действительно превышает 1100 км. Быстрая зарядка очень удобна: в прошлый раз на заправке за 30 минут восполнил 50% заряда — как раз успел выпить кофе.

Внешний вид

Издалека выглядит солидно и внушительно, а вблизи видно, что детали продуманы. Хромированные вставки на решётке радиатора на солнце переливаются, как россыпь бриллиантов. Раздельные светодиодные фары с чёткими линиями: днём тонкие и острые ходовые огни, ночью линзованные фары освещают широкую площадь. Боковая линия тянется от передка до кормы, 18-дюймовые колёсные диски с «звёздным» рисунком особенно привлекают внимание — дети во дворе говорят, что колёса светятся. Задний фонарь во всю ширину — изюминка: при торможении загорается плавно, несколько раз водители сзади спрашивали, что за машина. Дизайн не кричащий, но более узнаваемый, чем у многих конкурентов в этом ценовом диапазоне.

Интерьер

Сиденья из экокожи на ощупь мягкие, водительское — с электроприводом, подогревом и вентиляцией. Недавно похолодало — включил подогрев, через пару минут уже тепло. Приборная панель из мягкого пластика, на дверных подлокотниках — ромбовидная прострочка, выглядит аккуратно, не то что обычный жёсткий пластик в этом классе. 8,8-дюймовая цифровая приборка и 15,6-дюймовый центральный экран соединены вместе, рамки тонкие, при включении — звёздные обои, добавляет торжественности. Правда, кнопки расположены плотновато, сначала промахивался мимо кондиционера, привык только через неделю.

Соотношение цены и качества

За цену около 120 тысяч юаней (примерно 1,4 млн рублей) получаешь подключаемый гибрид, большой салон и богатую комплектацию — в этом классе сложно найти конкурентов. Первому владельцу — пожизненная гарантия на батарею и электромотор, расходы на обслуживание низкие: счёт за электричество — всего 50 с небольшим юаней в месяц, что на 500 юаней меньше, чем раньше на бензине. Продавец тоже вежливый, процесс получения машины прошёл гладко, репутация Wuling действительно надёжная.

Интеллектуальные функции

После активации «Привет, Сяолин» можно голосом управлять кондиционером, переключать музыку, строить маршруты — даже диалект моих родителей распознаёт. Панорамный обзор на 540 градусов — просто спасение для новичка: на узкой дороге при разъезде прозрачное днище чётко показывает положение колёс, можно не бояться поцарапать. Адаптивный круиз-контроль на трассе очень полезен: сам держит дистанцию, снижает усталость от вождения.