Отзыв владельца — 2025 модельный год, 60 кВт·ч, задний привод

Больше всего понравилось

В последний день майских праздников поехали смотреть машину. Изначально хотели заказать белую с тёплым коричневым салоном и 20-дюймовыми колёсами «». Но скоро выходит новая модель, а у 25-го остались только машины с рук. В шоуруме стоял экземпляр с салоном цвета «лунный янтарь» — моя девушка влюбилась в этот цвет: не слишком яркий, но очень благородный. В итоге заказали серебристый кузов, салон «лунный янтарь», добавили столик для задних пассажиров и стандартные 19-дюймовые колёса. В последний день праздника внесли задаток, а 10 мая поехали забирать машину в центр NIO в Вэйфане. Страховка обошлась в 5300 юаней (~65 000 ₽), всё оформили за два часа — и домой. Машина очень просторная, сиденья мягкие, функций куча. На трассе умный автопилот работает отлично: на праздник Дуаньу поехали в Сюйчжоу, 600 км по трассе — всю дорогу на автопилоте. Хотя тут нет лидара, реакции быстрые. Дважды менял батареи — это реально быстро, ощущения супер. Аренда батареи — 569 юаней в месяц (~7 000 ₽). Цена приемлемая.

Что не понравилось

Больше всего не понравилось, что на лежачих полицейских задний ряд сильно трясёт, и нет переднего багажника. Если бы добавили передний багажник и доработали подвеску — была бы идеальная машина. А так — небольшой недочёт.

Пространство

Пространство просто (превосходит) всех одноклассников, намного шире, чем моя бензинка. Дети на заднем ряду могут развлекаться как хотят, спать как угодно. Спереди нет бардачка между сиденьями, но подставка для ног пассажира — просто отличная.

Ощущения от вождения

При езде через лежачих полицейских задний ряд ощутимо трясёт. Машина какая-то нежная — для трассы и хороших дорог. На трассе — просто кайф: массаж, вентиляция, сиденья мягкие и удобные.

Запас хода

Запас хода неплохой. У друга ES6 22-го года обычно расход 18 кВт·ч на 100 км, на трассе около 25. А эта машина на шоссе — просто экономия: на трассе около 18 кВт·ч. Среди китайских машин — один из лучших по расходу. На 60 кВт·ч проезжает 400 км — очень экономично.

Экстерьер

Внешность приятная, не надоедает. По сравнению с моим C-классом — вполне ничего. Режим «сторож» (Sentinel) — отличная штука: как будто камера рядом с машиной, помогает следить за обеими машинами. Выбрал серебристый — он немаркий, можно неделю не мыть и не видно. Задняя часть — просто загляденье.

Интерьер

Салон — комбинация натуральной кожи Nappa и замши. На ощупь — приятно. Кондиционер охлаждает быстро. Люблю просто лежать в машине с включённым кондиционером — как второй дом.

Соотношение цена/качество

Эта машина постоянно вводит в заблуждение, что она стоит чуть больше 100 тысяч юаней (~1,2 млн ₽), а на самом деле это машина за 200 тысяч (~2,3 млн ₽). Просто аренда батареи делает цену ниже. Среди одноклассников батарея самая маленькая, но запас хода не подводит. Аренда 569 юаней в месяц — приемлемо. Сейчас, меньше чем за 2 месяца, проехал больше 3000 км — это гораздо выгоднее, чем на бензине.

Интеллектуальные функции

Бренд NIO, возможность менять батареи — это главное преимущество. Даже с быстрой зарядкой, замена батареи — лучший опыт: не нужно выходить из машины, не нужно возиться с зарядным кабелем, всё делается само за три минуты.