Отзыв владельца — 2026 модельный год, полностью электрическая Max+ (лидар 896 линий)

Самое довольное

ADS — автопилот — основная причина. На эстакаде в пробке едет очень плавно, держит дистанцию и перестраивается стабильно. Голосовой помощник Xiaoyi тоже чуткий: навигацию и кондиционер можно настроить голосом. Удалённый экран подходит таким, как я, кто не может смотреть на HUD — взгляд не нужно опускать. Кресло с нулевой гравитацией удобно для обеденного отдыха, вентиляция летом не даёт потеть. Подвеска хорошо гасит вертикальные колебания, лежачие полицейские проходит чётко. Выбрал из-за автопилота Huawei и удалённого экрана, после тест-драйва также понравились качество подвески и сиденья, внешность по вкусу. 11 дней с момента получения, 465 км — пока впечатления хорошие, долгосрочная надёжность и зимний запас хода ещё требуют проверки.

Самое недовольное

Режим часового потребляет многовато — за ночь на улице запас хода заметно падает. При быстром перестроении и поворотах кузов немного кренится вбок — на управление не влияет, но чувствуется. Ещё не выбрал пневмоподвеску — это на любителя.

Пространство

Для городских поездок и выходных на природу хватает: сзади не тесно, пол ровный, в багажник вещи помещаются без проблем.

Ощущения от вождения

У Chery подвеска добротная, вертикальные колебания гасит хорошо, лежачие полицейские и люки проходит чётко. Но при быстром перестроении и поворотах немного кренит — ставлю 4 балла, понаблюдаю.

Запас хода

Летом кондиционер, вентиляция и массаж постоянно включены, расход показывает 15–16 кВт·ч на 100 км — приемлемо. Домашней зарядки нет, раз в неделю заряжаюсь на быстрой зарядке — 40–50 юаней (~460–575 ₽). Пока только 465 км, всё лето — зимний запас хода ещё предстоит проверить.

Внешний вид

Купеобразный силуэт, чёрный кузов смотрится качественно, лидар хорошо заметен — люблю «чёрного самурая».

Интерьер

Фиолетово-белый двухцветный салон очень стильный, перламутровая декоративная панель выглядит премиально, друзья, садясь в машину, всегда хвалят. Цвет интерьера меняется в зависимости от освещения. Почти всё, к чему прикасаешься, обтянуто кожей. В салоне HarmonyOS применён какой-то новый патент mofe — запаха нет, респект 👍. Ради экрана навигации выбрал текущую модель, не стал ждать новую. У меня близорукость и астигматизм, HUD не люблю — от большинства на рынке у меня кружится голова, все отмёл. Этот экран расположен как раз между рулём и дорогой, эргономично: во время движения взгляд не отрывается от дороги, это гораздо безопаснее, чем опускать голову к экрану. Пакет технологий и комфорта выбрал и не пожалел: кресло с нулевой гравитацией удобное, вентиляция летом необходима, в поездках не устаёшь.

Соотношение цена-качество

После субсидии чистая цена чуть больше 270 000 юаней (~3,1 млн ₽). Быстрая зарядка раз в неделю — 40–50 юаней, стоимость владения низкая. За эту цену автопилот и оснащение на уровне.

Интеллектуальные функции

ADS включаю сразу, на эстакаде работает плавно, Xiaoyi чуткий. На удалённом экране навигация и скорость отображаются вдали, не нужно опускать голову. Автопарковка очень удобна, есть и функция возврата по колее: если заехал в узкий тупик и не можешь ехать дальше, Xiaoyi поможет откатиться назад — очень полезно. Конечно, пока только 11 дней использования, долгосрочное поведение ещё наблюдаю.