Отзыв владельца — 2024 модельный год, 1100 км, полный привод, версия Ultra

Больше всего понравилось

Я отец двоих детей и часто езжу в командировки. От ежедневных поездок до семейных выездов на выходных и двух междугородних поездок на 800+ км — этот автомобиль принёс мне много сюрпризов. Помню, когда выбирал машину, бюджет был 350-450 тысяч юаней (~4-5 млн ₽), рассматривал BMW 5 серии, Audi A6L и Li Auto L9. BMW 5 — престижно, но расход большой и задний ряд так себе; Audi A6L — технологии, но салон старомодный и обслуживание дорогое; Li Auto L9 — просторный, но я считал, что технология последовательного гибрида недостаточно зрелая. Однажды случайно попробовал Denza Z9 и сразу был покорён его запасом хода и мощностью. Суммарный запас хода 1100 км полностью решил мою проблему с дальними поездками, полный привод отлично показал себя на горных дорогах и в дождь/снег, мощность отзывается мгновенно. В итоге отказался от BBA и выбрал этот "универсальный вариант" — и сейчас понимаю, что это было очень мудрое решение.

Больше всего не понравилось

Светлый салон — хоть и выглядит дорого, но очень маркий. Крошки от снеков детей, следы от обуви на сиденьях — всё это приходится оттирать с осторожностью, чтобы не поцарапать кожу.

Пространство

Мой рост 177 см, над головой водителя есть запас, ногам просторно. Сзади трое взрослых сидят свободно, центральный тоннель почти плоский, в долгой поездке не устаёшь. Багажник большой — коляска, чемоданы и кемпинговое снаряжение помещаются с запасом, можно ещё и сложить задние сиденья для расширения. Единственный минус — слишком глубокий центральный подлокотник, неудобно искать вещи.

Ощущения от вождения

Кузов почти 5,2 метра, но машина не ощущается тяжёлой, задние управляемые колёса делают её очень маневренной в узких местах и при разворотах во дворе. Подвеска настроена на комфорт, отлично сглаживает лежачие полицейские и ямы, семья говорит, что сидишь как на "диване на колёсах". В спортивном режиме мощный разгон, уверенный обгон на трассе; в комфортном — плавно, идеально для повседневной езды.

Запас хода

Заявленные 1100 км суммарного запаса — на практике в чисто электрическом режиме по городу проезжаю около 170 км, в гибридном режиме средний расход около 6 л, на полном баке и заряде проезжаю 900 км без проблем. На трассе расход чуть выше — около 6,5 л, но всё равно экономичнее, чем у одноклассников с ДВС. По зарядке: быстрая — 30 минут с 30% до 80%, медленная — за ночь полностью.

Экстерьер

Цвет "тёмная ночь" (тёмно-фиолетовый) очень приятный, на солнце даёт глубокий блеск, выглядит благороднее чёрного. Передняя часть с крупной решёткой радиатора и острыми LED-фарами — внушительно; боковые линии плавные, 21-дюймовые колёса добавляют спортивности; сзади светящаяся полоса во всю ширину — отлично видна ночью.

Интерьер

Материалы добротные, много кожи и деревянных вставок — ощущение роскоши. Больше всего впечатляют 8 больших экранов, центральный реагирует быстро, задний развлекательный экран занимает детей в дороге. Акустика Devialet звучит отлично, поднимающиеся высокочастотные динамики добавляют торжественности. Но функций так много, что некоторые операции требуют многоуровневого меню — для пожилых это сложновато, проекционный дисплей немного спасает.

Соотношение цена/качество

Цена 414 800 юаней (~4,8 млн ₽) — недёшево, но по сравнению с одноклассниками комплектация очень богатая: пневмоподвеска, электропривод дверей, электрорегулировка задних сидений, массаж с 10 точками — всё в базе. По сравнению с BBA того же класса, оснащение как минимум на полпоколения впереди, обслуживание дешевле. Если бюджет позволяет, соотношение цена/качество очень хорошее. Denza Z9 — это универсальный седан для семьи и бизнеса: запас хода, пространство, мощность и оснащение — всё отлично. Несмотря на мелкие недостатки, это мой идеальный автомобиль.

Интеллектуальные функции

Ассистент вождения L2 очень полезен на трассе: адаптивный круиз держит дистанцию, удержание в полосе точное, в долгой поездке меньше устаёшь. Голосовое управление распознаёт команды хорошо, можно управлять климатом, навигацией, мультимедиа — почти без рук. Но задний развлекательный экран иногда подтормаживает, а ночью камера 360° видит хуже — надеюсь, исправят обновлениями OTA.