Отзыв владельца — 2026 модельный год, 420 км, версия «Боевой рывок»

Что понравилось больше всего

90% моих поездок — это городская рутина: каждый день 30 км туда-обратно, по выходным иногда короткие вылазки за город. Дома нет льготного ночного тарифа, базовый тариф на домашнюю зарядку — 0,45 юаня за кВт·ч, в основном заряжаюсь на общественных быстрых станциях. Когда выбирал эту машину, главным было то, что она легко управляется в городе, дёшева в эксплуатации и идеально подходит для моих ежедневных поездок. Сравнив с несколькими одноклассниками, остановился на ней. Теперь о том, что порадовало за более чем 4000 км. Машина отлично адаптирована к городской езде: длина чуть больше 4,2 метра и очень маленький радиус разворота позволяют легко разъезжаться в узких дворах и парковаться в тесных торговых центрах, новичок быстро освоится, нет ощущения громоздкости. Запас хода соответствует ожиданиям: по циклу CLTC заявлено 420 км, весну и осень я не застал, так что не скажу, но летом с включённым кондиционером запас хода стабильно держится на уровне 72% от заявленного, полного заряда хватает на неделю поездок, не нужно часто искать зарядку, в повседневной эксплуатации нет тревоги по поводу запаса хода. Стоимость владения тоже радует: даже без ночного тарифа расходы намного ниже, чем у бензиновых одноклассников. При домашней зарядке по 0,45 юаня за кВт·ч и среднем расходе 13,8 кВт·ч на 100 км, километр обходится примерно в 6 фэней. Даже на общественных быстрых станциях расходы контролируемы: последний раз заряжался с 30% до 80% за 42 минуты, залил 36,2 кВт·ч, с учётом скидок платформы заплатил 23,4 юаня, в среднем 0,65 юаня за кВт·ч, что выходит меньше 9 фэней за километр. За 4420 км общие расходы на электричество составили менее 420 юаней, а по сравнению с бензиновым одноклассником только на топливе сэкономил более 2000 юаней. Комплектация практичная, подходит для повседневных нужд. Через приложение можно дистанционно открывать и закрывать двери, включать кондиционер и т.д., можно подготовить машину перед поездкой и сразу получить комфортную температуру в салоне. В приложении также виден результат диагностики автомобиля, состояние всех ключевых узлов наглядно.

Что не понравилось

Теперь о недостатках, которые заметил в повседневной эксплуатации. Во-первых, быстрая зарядка имеет ограничения: с 30% до 80% уходит около 42 минут, это средний показатель для данного класса. Цены на общественных быстрых станциях сильно колеблются: в вечерний час пик с 17:00 до 21:00 тарифы заметно выше, и расходы растут, к тому же в это время часто бывают очереди на зарядку, что ухудшает впечатление. Во-вторых, на трассе машина заметно слабее: она в первую очередь городская. На скорости 110–120 км/ч расход электроэнергии резко растёт, запас хода составляет всего 50–65% от заявленного, для дальних поездок приходится часто планировать остановки для зарядки. На трассе хорошо слышны ветер и шины: после 100 км/ч в салоне приходится повышать голос, при длительной поездке появляется ощутимый шум. Подвеска настроена жёстко: на лежачих полицейских и ямах толчки передаются прямо в салон, на заднем ряду комфорт средний. Есть и мелкие недочёты: мультимедийная система иногда подвисает и реагирует с задержкой, особенно при одновременном запуске нескольких приложений. Светлый салон красиво выглядит, но быстро пачкается, пятна заметны, приходится часто ухаживать. Багажник не очень большой: после двух небольших чемоданов места почти не остаётся, для дальней поездки с большим количеством багажа возможностей маловато.

Пространство

Машина выглядит маленькой, но внутри просторно, иначе бы я её не купил. Для моих нужд достаточно.

Управляемость

Машина маленькая, радиус разворота маленький, управлять легко, всё под контролем.

Запас хода

Запас хода, конечно, уменьшается, это факт. Совет по электричеству: старайтесь избегать зарядки в вечерний час пик с 17:00 до 21:00, лучше заряжаться в торговых центрах в непиковое время, там можно использовать скидки платформы и бесплатную парковку, чтобы снизить общие расходы.

Экстерьер

Компактный и симпатичный, цвет красивый, классика, соответствует моему вкусу.

Интерьер

В новой машине практически нет запаха, сейчас лето, проветрил на солнце — и всё отлично.

Соотношение цена/качество

По обслуживанию: первое ТО бесплатное от производителя, далее регламент — раз в 10 000 км или раз в год, базовое обслуживание стоит 220–320 юаней. При ТО не нужно заказывать лишние услуги типа очистки электромотора или обслуживания проводки, достаточно стандартной проверки по регламенту производителя.

Интеллектуальные функции

От интеллекта многого не ждите, цена соответствующая, но всё нужное есть.