Отзыв владельца — 2026 модельный год, флагманская версия quattro

Что больше всего понравилось

Внешность и интерьер. Экстерьер молодой, с сильным ощущением технологичности, выделяется на фоне однообразных дизайнов на рынке; интерьер лаконичный и премиальный, в топовой версии материалы и качество на уровне, запах в салоне минимальный (материалы класса «для мам и детей»). Три экрана объединены в один большой дисплей — лично мне такой внешний вид очень заходит, летом на ярком солнце блики контролируются хорошо. Подсветка салона отличная, атмосфера на максимуме, система ароматизации поддерживает до 3 ароматических стержней, долговечная, ароматы на выбор. Видеозеркало (стриминг) — огромное преимущество в сильный дождь и туман, почти не зависит от плохой погоды, при повороте с включением поворотника переключается на широкий угол, обзор чётче. Привыкаешь за пару дней, если не нравится — можно вернуться к обычному зеркалу. Ощущения от вождения (главный плюс). Шасси отлично управляется, перестроения плавные, ускорение отзывчивое, обгоны — одно удовольствие. Разворот — кузов стабилен, плюс подруливающие задние колёса, в старых дворах на узких дорогах и при парковке очень удобно. Понимаешь ты в машинах или нет — сразу чувствуешь, что она хорошо едет. Ассистенты и парковка. На эстакадах и трассах помощник вождения работает; автопарковка очень сильная, в размеченные места практически не нужно вмешиваться — для меня крайне практично.

Что не понравилось

Аппаратные и пространственные минусы. В топовой версии мало вариантов цвета интерьера; в салоне не хватает мест для хранения, доступен только подлокотник; передний багажник крошечный — только для знака аварийной остановки и насоса; объём заднего багажника средний, без разделения на уровни, для универсала — так себе. Боли с мультимедиа и навигацией. Голосовое управление средней чувствительности: нельзя говорить слишком быстро или давать несколько команд сразу, иногда не распознаёт. Мультимедиа привязана к Baidu Maps, ассистент вождения работает только с заводской навигацией Baidu; CarPlay и встроенная навигация не могут сосуществовать — хочешь использовать Amap (Gaode) — придётся пожертвовать функциями ассистента. Субъективные ощущения от ассистента и климата. Ассистент вождения в полосе немного смещается влево, в поворотах не снижает скорость автоматически — психологически немного небезопасно. Климат-контроль сложно настроить: охлаждение то холодно, то жарко, регулировка потока на заднем ряду слабая. Аудио и приложение. Звук обычный; приложение выглядит красиво, но стабильность так себе — часто не отвечает, нужно перелогиниваться и чистить кэш. Мелкий минус по запасу хода. Запас хода сильно зависит от манеры вождения: когда полностью заряжен и вынимаешь пистолет, показанный запас хода сразу падает на десятки километров — неприятный момент.

Пространство

С местом для пассажиров проблем нет: спереди и сзади нормально, если только не очень высокие люди. Комфорт сидений довольно высокий. А вот с местами для хранения беда — из-за дизайна пришлось пожертвовать.

Ощущения от вождения

Ускорение: скорость приходит мгновенно, при перестроениях и обгонах это реально кайф; разворот на перекрёстке: на скорости кузов очень стабилен (напоминание о безопасности: перед разворотом всё же сбросьте скорость), нет ощущения заноса; перестроение: плавно и незаметно, и на длинные, и на короткие дистанции — идеально, особенно при коротких манёврах в потоке: крутанул руль — и машина уже там, где нужно, можно назвать это «единением с автомобилем».

Запас хода

У меня по CLTC 647 км, по факту после медленной зарядки показывает около 570. В реальной езде в комфортном режиме средний расход около 18 кВт·ч, минимум 16 — не сказать, что очень экономично. В моём представлении запас хода именно такой. Говорят, он зависит от манеры вождения — что ж, скажу так: моей «золотой ноге» ещё далеко до идеала. У кого-то в группе на версии с увеличенным запасом в комфортном режиме средний расход достигает 13 — тут только одно слово: вау!

Внешний вид

Внешность — любителям красоты зайдёт: форма и обтекаемость пропорций идеальны, дизайнеры векового автопроизводителя явно знают своё дело.

Интерьер

Большой объединённый экран, раздельные сегменты плавно перетекают, центральная консоль лаконичная и солидная. В топовой версии отделка салона вполне достойная, но моя «белая мечта» — это белый интерьер первого поколения, которое уже снято с производства. Белый с чёрным деревом в первом поколении — вот это была настоящая премиальность.

Соотношение цена/качество

В наше время все говорят о покупке «по выгоде», будто спешат развенчать премиум-бренды, считая, что у них есть только наценка за бренд. Скажу так: наценка за бренд точно есть — это почти вековой опыт и мастерство. Но если вам нужен просто транспорт, обязательно ли выбирать именно эту машину? Скажу: не обязательно, но она того стоит. Философия векового автозавода неизменна: безопасность прежде всего, и логика создания машин тоже не меняется — автомобиль в целом должен служить «ощущению от вождения». Если сверху добавить ещё больше эмоциональной ценности и снизить цену — вот тогда это будет высокое соотношение цена/качество. Сейчас же, как мне кажется, эта машина ещё далека от идеала в этом плане.

Интеллектуальные функции

Мультимедиа так себе, взаимодействие не особо плавное. Но ассистента вождения хватает. Активное торможение, удержание в полосе — это база, о ней и говорить нечего; помощь при парковке — очень даже. Остальные функции ассистента оставлю на потом.