Отзыв владельца — 2026 модельный год, полный привод Ultra

Что больше всего понравилось

Один. Что больше всего понравилось. В феврале этого года забрал в Ханчжоу Voyah Chasing Light L полный привод Ultra, проехал уже больше 8500 км по городу и в дальних поездках — машина в целом очень радует сбалансированностью. Пневмоподвеска с подруливающими задними колёсами делают большой седан манёвренным и устойчивым, а интеллектуальная система вождения Huawei Qiankun снимает усталость в утренние и вечерние пробки. Салон цвета «дымчато-серый» — тёплый и сдержанный, все сиденья с вентиляцией и массажем, а пассажирское кресло с режимом невесомости — одно удовольствие для отдыха. Гибридная архитектура 800 В отлично подходит и для повседневных поездок по Цзяннани, и для междугородних путешествий: комфорт для семьи и солидность для деловых встреч, каждая поездка — расслабление и спокойствие.

Что не понравилось

Два. Что не понравилось. Чёрная краска «сюаньин» плохо переносит грязь: в сезон дождей в Ханчжоу постоянно льёт, грязь с дороги легко прилипает к кузову, приходится часто мыть, чтобы сохранить вид. В передней части салона мало места для хранения — сумочка, мелочи некуда аккуратно положить. На высокой скорости заметен шум ветра в районе передних стоек, а после разгона страдает тишина в салоне.

Пространство

Четыре. Пространство. Как среднеразмерный седан, салон просторный, преимущество колёсной базы полностью отдано пассажирам. Спереди достаточно места над головой и для ног, сзади ровный пол — даже при полной загрузке средний пассажир не стеснён в ногах. Запас для ног сзади большой, в дальней поездке не тесно, багажник глубокий — и чемоданы, и кемпинговое снаряжение помещаются. По салону разбросано много отсеков для хранения, но в передней части центральной консоли объём ограничен, крупные вещи положить некуда — практичность страдает.

Ощущения от вождения

Семь. Ощущения от вождения. Думал, что длинный седан будет неуклюжим, но на деле — приятный сюрприз. Двухмоторный полный привод с большим запасом мощности, разгон плавный и мягкий, при обгоне мощность под педалью всегда есть, даже с полной загрузкой нет вялости. Пневмоподвеска с функцией «ковёр-самолёт» заранее предугадывает неровности и мягко гасит тряску — на старых разбитых дорогах Ханчжоу кузов почти не качает. Подруливающие задние колёса сильно уменьшают радиус разворота — в узких переулках и на подземных парковках маневрировать легко. Тормоза линейные и плавные, пассажиров не укачивает, на трассе кузов стоит устойчиво и надёжно.

Запас хода

Восемь. Запас хода. После 8000 с лишним км реальный запас хода стабильный: в повседневных поездках по Ханчжоу езжу только на электричестве, зарядка ночью по низкому тарифу — расходы минимальные. Высоковольтная платформа 800 В даёт отличную скорость быстрой зарядки, на дозаправку уходит мало времени; с полным баком и заряженной батареей в дальней поездке вообще забываешь о тревоге запаса хода. Летом в жару с постоянно включённым кондиционером запас немного падает, зимой потери в приемлемых пределах; на трассе при постоянном разгоне расход растёт, чисто электрический пробег сокращается — в дальнюю дорогу лучше заранее переключиться в гибридный режим.

Внешний вид

Три. Внешний вид. Сразу выбрал чёрный цвет «сюаньин»: удлинённый кузов с вертикальной решёткой радиатора выглядит солидно, китайский дизайн — сдержанная роскошь, подходит и для бизнеса, и для семьи. На солнце краска переливается и выглядит глубокой, в пасмурную погоду — матовая и спокойная, сквозные фары отлично узнаваемы. Длинный кузов не кажется громоздким, скрытые ручки дверей добавляют плавности. Единственный минус — чёрная краска требует тщательного ухода, мыть её приходится с особым старанием.

Интерьер

Пять. Интерьер. Салон цвета «дымчато-серый» — элегантный и светлый, нет давящего ощущения тёмного салона, большая площадь мягкая отделка класса «для мам и малышей» на ощупь нежная, в сочетании с натуральным деревом — текстура естественная и тонкая. В новой машине почти нет запаха, атмосферная подсветка по периметру мягкая и не режет глаз, все четыре сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, пассажирское кресло с режимом невесомости раскладывается одним нажатием. Общая атмосфера лёгкой роскоши — в самый раз, но есть недостаток: многие настройки глубоко запрятаны в меню, такие частые функции, как рекуперация и ароматизатор, требуют лишних действий — быстрый доступ неудобен.

Соотношение цена-качество

Девять. Соотношение цена-качество. Версия полный привод Ultra включает пневмоподвеску, подруливающие задние колёса, полный комплекс интеллектуального вождения Qiankun и все функции сидений — среди административных седанов того же класса оснащение щедрое. Гибрид с низким расходом снижает долгосрочные затраты, высокопрочный кузов даёт чувство безопасности, машина закрывает и ежедневные поездки, и деловые встречи, и дальние путешествия. Все ключевые comfort- и интеллектуальные функции уже в базе, без навязанных допов — соотношение цена-качество очень высокое.

Интеллектуальные системы

Шесть. Интеллектуальные системы. Интеллектуальное вождение Huawei Qiankun и салон HarmonyOS — главные фишки: в городских пробках система плавно трогается и останавливается, на трассе уверенно прогнозирует перестроения, вовремя уходит от подрезающих машин. Четырёхзонное распознавание голоса реагирует быстро, все пассажиры могут голосом управлять мультимедиа и климатом, система работает без тормозов. AR-HUD отображает дорожную обстановку чётко и наглядно, но на подземной парковке со слабым сигналом навигация может ненадолго подтормаживать.