Отзыв владельца — 2026 модельный год Max+

Что понравилось больше всего

Я заядлый путешественник на машине, поэтому к выбору авто подхожу придирчиво. Когда решил перейти на электромобиль, начал сравнивать и тестировать разные модели, в итоге остановился на Voyah Taishan Max+. После покупки сразу отправился в большое автопутешествие по пол-Китая: за месяц проехал более 7000 км, и новая машина быстро обкаталась. Больше всего порадовала не какая-то отдельная фишка, а та лёгкость и уверенность, которую Taishan дарит в дальней дороге. Маршрут начался в Чэнду, прошёл через Ухань, Чаншу, Гуанчжоу, Чжухай и закончился в Цзючжайгоу — получился почти полный круг по карте Китая. Были и скоростные трассы, и национальные, и провинциальные, и уездные дороги. Всю дорогу меня сопровождала система автономного вождения Huawei ADS 4.0. На участках, где она разрешена, я почти полностью доверял ей, лишь слегка придерживая руль. Она плавно и мягко держит дистанцию, точно прогнозирует ситуацию, почти не бывает резких торможений, от которых сердце уходит в пятки. Перестроения, разгоны и торможения — как у опытного водителя, что делает долгую дорогу намного легче. Ещё один большой плюс — трёхкамерная пневмоподвеска и «ковёр-самолёт» шасси. В путешествии попадаются разные дороги: горные серпантины, трассы, просёлочные — эта подвеска гасит все неровности, оставляя лишь лёгкий глухой звук, и даже на извилистых горных дорогах кузов остаётся устойчивым.

Что не понравилось

Мультимедийная система мощная, но логика меню какая-то «запутанная»: поначалу, чтобы найти нужную настройку, приходилось долго листать. Кроме того, когда заряд низкий и включается двигатель, на малых скоростях чувствуется лёгкая вибрация, что немного нарушает ту тишину, которая есть при полном заряде.

Пространство

Семья — самый честный экзаменатор пространства. В шестиместной компоновке 2+2+2 каждый член семьи может расположиться с комфортом. Каждый день, когда я отвожу ребёнка в школу, жена занимает своё любимое кресло во втором ряду — там так просторно, что можно закинуть ногу на ногу и не касаться спинки переднего сиденья. А ребёнок превратил третий ряд в свой «секретный штаб»: одну спинку сложил, чтобы положить рюкзак, на другой сидит и грызёт снеки, всю дорогу щебечет. Когда ездим всей семьёй, багажник вмещает вещи пятерых плюс еду и воду, и ещё остаётся место. В такие моменты понимаешь: всё пространство в этой машине создано, чтобы дарить семье свободу и комфорт.

Впечатления от вождения

Этот Taishan Max+ выглядит огромным, но на ходу не ощущается тяжёлым. Руль с оптимальным усилием: в городе лёгкий, на трассе стабильный, без рысканий. Запас мощности достаточный: старт плавный, обгон с полной загрузкой — без напряжения. Больше всего удивил задний рулевой механизм: с кузовом длиной более 5,2 метра в узких переулках старого Чэнду развернуться можно с одного раза. Подвеска может быть и мягкой, и жёсткой, и выше, и ниже: в повседневном комфортном режиме отлично фильтрует неровности, в спортивном — хорошо контролирует крены в поворотах. В общем, это машина, на которой хочется ездить и ездить.

Запас хода

В повседневной городской езде заявленных 350 км чистого электрического запаса хода у Max+ более чем достаточно. Моя дорога на работу и обратно — около 30 км, заряжаю раз в неделю, расходы на топливо минимальны. На выходных можно съездить за город на чистом электричестве — реально проезжаю около 270 км. В дальних поездках переключаюсь на гибридный режим, и суммарный запас хода внушает уверенность — не нужно переживать о поиске зарядок. В этом путешествии благодаря отличной энергоэффективности Taishan я почти не тратил бензин. Быстрая зарядка на 800 В очень эффективна: за время короткой остановки на заправке можно восполнить 80% заряда. Для города — экономия, для трассы — спокойствие, отличное сочетание.

Экстерьер

В шоуруме меня сразу покорил этот цвет «красный закат» (чисяцзы). Чтобы добавить ещё больше индивидуальности, после покупки я оклеил машину шампань-плёнкой: сверху золото, снизу фиолетовый, на линии талии цвета естественно переходят друг в друга, и машина стала ещё эффектнее. Решётка радиатора из 34 вертикальных хромированных ламелей на солнце переливается слоями. Сбоку нет традиционной линии талии — вместо неё выразительные поверхности, играющие светом. А ещё я выбрал опциональные «светящиеся ручки»: в каждой ручке 24 светодиода, при разблокировке они загораются, как звёздная дорожка, — очень торжественно. Диски 22 дюйма «Зеркало неба и земли» с полированной поверхностью при вращении отбрасывают тёплый свет. Когда машина стоит на улице, она выглядит величественно — настоящее воплощение «стабильности, как гора Тайшань».

Интерьер

Тёплый коричневый интерьер Taishan Max+ — мой любимый выбор. Это не скучный тёмно-коричневый, а приятный тёплый оттенок, который идеально сочетается с обилием натуральной кожи и изящными деревянными вставками. Всё, к чему прикасаешься, мягкое и приятное на ощупь. Подсветка салона 256 цветов «горы и моря» меняется в такт музыке и режиму вождения. С наступлением темноты свет переливается по салону — атмосфера просто волшебная. А 21,4-дюймовый развлекательный экран на потолке для задних пассажиров — настоящий «спасатель» в дальней дороге: включил мультик — и тишина.

Соотношение цены и качества

Voyah Taishan Max+ за чуть более 400 тысяч юаней (около 4,6 млн рублей) даёт шестиместный салон, трёхкамерную пневмоподвеску, задние управляемые колёса, полный комплект Huawei ADS, HarmonyOS, быструю зарядку 800 В... Все эти серьёзные опции вместе — просто подарок судьбы. В своём классе Taishan — это «максимальная комплектация с завода». За 7000 км пробега он показал отличную управляемость, отличную шумоизоляцию и максимальный комфорт. Он подходит не только для ежедневных поездок, но и для коротких путешествий на выходные и дальних поездок в отпуск.

Интеллектуальные функции

Интеллектуальная часть — ключевая в Voyah Taishan, а Huawei ADS и HarmonyOS — его душа. В этом большом путешествии Huawei ADS стал моим главным помощником: включил автопилот — и можно расслабиться, почти не вмешиваясь, просто наблюдая. HarmonyOS работает безупречно: центральный экран, приборная панель, AR-HUD и задний развлекательный экран — все четыре дисплея работают слаженно и быстро. А проекция фар — любимая фишка моего ребёнка: при разблокировке на земле появляется логотип Voyah, а также рисунки куньпэна и оленя. Каждый раз, когда садимся в машину, ребёнок бегает за световыми фигурами, и посадка превращается в маленькую игру.