Отзыв владельца — 2026 модельный год Max 7 мест

Плюсы новинки

Я владелец Li Auto L8 Air 2023 года, шестиместного кроссовера с увеличенным запасом хода. Шесть мест для меня необходимость: всей семьёй можно отправиться в дальнюю поездку на одной машине. Езжу на ней больше трёх лет. Покупал без лидара, без холодильника и без складного столика — чувствую, что уже устаревает. В последнее время набирает популярность новая модель Xiaomi с увеличенным запасом хода — Xiaomi Pengcheng. Вчера как раз прошла презентация технологий, и мне захотелось испытать, что представляет собой самая модная и современная модель. Поэтому после презентации записался на тест-драйв. Вживую машина выглядит солидно, в ней угадываются черты многих автомобилей. Оснащение очень богатое, пространство в салоне и трансформация тоже неплохие: передние сиденья поворачиваются, образуя вместе со вторым рядом пространство лицом к лицу — получается большая гостиная.

Минусы новинки

Во внешности угадываются черты многих машин: сзади похожа на одну, спереди — на другую. Английские буквы на передней части кажутся лишними, выглядят избыточно. Лучше бы просто оставили логотип Xiaomi — было бы красивее и аккуратнее. Планировка центральной консоли мне не очень нравится: хотя она и сделана ради мобильного пространства, вероятность использования явно невысока. К тому же, уже прошла презентация технологий, а полноценно познакомиться с машиной всё ещё нельзя — немного напоминает историю с ограниченными продажами смартфонов Xiaomi на старте.

Пространство

Длина 5,2 метра, колёсная база более 3 метров — места в салоне точно много. К тому же трансформация салона хорошая: передние сиденья поворачиваются, второй ряд максимально сдвигается вперёд-назад. Работать, принимать гостей, пить чай, играть в карты, отдыхать, спать в машине — всё это точно возможно. Только сейчас нельзя сесть за руль и всё попробовать, поэтому показать все варианты пространства точно не получится.

Запас хода

Xiaomi Pengcheng N90 2026 модельного года Max 7 мест оснащён трёхадным литиевым аккумулятором ёмкостью 76 кВт·ч от CALB, запас хода на чистом электричестве по циклу CLTC — 464 км. Вместе с 60-литровым топливным баком и 1,5-литровым генератором Kunlun общий запас хода по CLTC на полном баке и заряде составляет 1705 км.

Экстерьер

Передняя часть выглядит очень широкой и основательной, внушает солидность. Фары — классические сквозные в стиле Xiaomi, выглядят лаконично и элегантно. Большая часть передка закрыта, чисто и аккуратно, без лишних линий. Нижняя решётка радиатора крупная, эмблема и буквенное обозначение просто вписаны в передок, но из-за этого он кажется менее опрятным. Лидар на крыше сделан очень округлым. В целом передок подходит и молодым, и пожилым — не агрессивный, не устаревший, внешность сбалансированная. Бок — самый красивый ракурс этой машины. Самое очевидное — длинный кузов, мощная аура. Линии прямые и квадратные, без вычурного купеобразного профиля. Главный плюс — сохранено пространство для семи мест, особенно третий ряд не будет тесным. Крыша — парящая, выглядит модно и молодёжно. Двери очень большие, особенно задние, с широким проёмом — самое практичное решение для семиместной машины. В комплекте крупные колёсные диски и электрические подножки — не знаю, в базе или опция. Задняя часть — минималистичная и приятная глазу. Задние фонари сквозные, аккуратной формы, без лишнего декора, чисто и опрятно. Нижний бампер простой и элегантный. Общий стиль задней части сдержанный, без кричащих спортивных элементов — практичность и долговечность, не устареет со временем. Похоже, соответствует позиционированию семейного кроссовера.

Интерьер

Сейчас в выставочной машине открыта только левая задняя дверь. На глаз материалы салона неплохие: много мягкой кожи, аккуратная сборка, свежая цветовая гамма. Дверные панели тоже из мягких материалов, качественно сделаны, есть солнцезащитные шторки. В переднюю часть можно заглянуть только через стекло: центральная консоль минималистичная, есть большой экран. Светлый салон по всей машине — просторно, не давит. Центральный тоннель раздельный, подлокотник сдвигается — это новомодно, но мне не нравится. Второй ряд — главное, что можно увидеть. Дверной проём большой, сиденья широкие и мягкие, как в бизнес-классе, есть подставки для ног, пол ровный, заходить на третий ряд удобно. Видны направляющие. Передние сиденья уже развёрнуты, образуя со вторым рядом пространство лицом к лицу — много вариантов использования. Жаль, на месте нельзя ничего отрегулировать и сесть в машину. Третий ряд выглядит аккуратно, не просто формальность. В целом качество интерьера, комфорт и пространство должны быть на уровне, но функции, трансформацию и переднюю часть нельзя проверить вживую — придётся ждать полного открытия доступа.

Цена и политика

Официальная предзаказная цена топовой версии Xiaomi Pengcheng N90 Max 7 мест — 299 900 юаней (около 3,4 млн рублей). Это ещё предзаказ, в сентябре на официальном старте продаж, вероятно, будет приятный сюрприз. Если снизят на 20–30 тысяч юаней, то цена покажется очень выгодной.