Отзыв владельца — 2026 модельный год, CNG, средний класс, коммерческий, 7 мест

Плюсы нового автомобиля

За этим M8 я слежу давно. Раньше в местном дилерском центре смотрел их старую модель M7, и она мне казалась какой-то мелковатой. Хотя в ней и чувствовался бизнес-класс, но его было не так много, больше походила на микроавтобус, и внешне выглядела не так солидно. Потом я узнал, что они выпускают новую модель, заранее посмотрел рекламные фото — вроде неплохо. Оставил в салоне свои контакты, и как только новинка пришла, менеджер сразу мне позвонил. Из любопытства приехал в салон на тест-драйв. Когда увидел машину, её внешность просто невероятно хороша, очень понравилась, полностью доволен.

Минусы нового автомобиля

Что касается недовольства, я ведь приехал на тест-драйв из любопытства, и сказать что-то конкретное сложно. Но одно могу отметить: у новой модели подвеска, похоже, не сильно изменилась по сравнению со старой, амортизация всё ещё не очень. При проезде лежачих полицейских и ям ощущается довольно жёстко.

Пространство

Габариты машины больше, чем у старой M7, но внутри салона пространство выглядит не намного больше. Менеджер объяснил, что это визуальный эффект: сиденья новой M8 стали толще и больше по размеру, поэтому кажется, что места не прибавилось, а даже наоборот — чуть меньше. Но даже если и меньше, то всё равно с другими машинами не сравнится. Я мужчина ростом 1,9 м, сел — и совсем не чувствую тесноты. Понимаете? Это пространство идеально подходит для таких высоких, как я.

Ощущения от вождения

Вождение очень даже неплохое. Сидишь за рулём — обзор такой, что ни один легковой автомобиль или кроссовер не сравнится, перед глазами всё как на ладони. Сидеть удобно, руль крутится легко, оплётка приятно ложится в руки, так что потом даже не придётся специально покупать чехол на руль — заводской отличный. Машина едет нормально, но чувствуется, что она тяжёлая, и мощности немного не хватает.

Расход топлива

Эх, про расход у этой газо-бензиновой версии что сказать... Менеджер говорил, где-то около 8, но на самом деле всё зависит от манеры вождения и дорожных условий. Но для газо-бензиновой машины, по-моему, на расход можно особо не заморачиваться — в любом случае экономичнее бензиновой намного.

Внешний вид

Внешность нового Ruishi M8 мне очень нравится. Ещё когда они только анонсировали модель и не выпустили, я уже оценил. А когда машина пришла в салон и я увидел её вживую, понравилась ещё больше. Внешность величественная, мощная, создаёт ощущение громадины. Передняя часть выглядит солиднее, чем у бизнес-минивэнов других марок, решётка радиатора очень длинная. Если выехать на такой на дорогу, то сразу чувствуется солидность.

Интерьер

Про интерьер начну с цвета сидений. Они выполнены в популярном сейчас оранжевом цвете «Гермес» — это просто отпад! В сочетании с белым кузовом смотрится очень гармонично. Сидеть удобно, как на домашнем диване, мягко. Если в семье есть пожилые или дети, стоит присмотреться к этой машине: 7 мест, много пространства, подходит для многодетных семей, как у меня.

Ценовая политика

Сейчас цена примерно такая же, как у других марок, единая отпускная цена, торговаться бесполезно. Есть только дополнительные программы от производителя, например, субсидии, господдержка, плюс могут дать что-то полезное для машины: аксессуары, обслуживание и т.п. В итоге по цене получается довольно выгодно.

Комплектация

По комплектации я специально выбрал газо-бензиновую версию. В Синьцзяне такого варианта вполне достаточно, не нужно гнаться за модой и брать электромобиль. Газо-бензиновая версия недорогая и экономичная, по карману обычным людям. Из оснащения есть большой экран мультимедиа, парктроники и всё необходимое — вполне достойно.