Отзыв владельца — 2026 модельный год EV 905 км флагманская версия

Самое довольное

Задние управляемые колёса плюс шасси Yunian — пятиметровая махина разворачивается легче малолитражки, а лежачие полицейские проходит как лодка по волнам, вся семья говорит, что комфортно. Автопилот «Глаз бога» в пробках работает плавно, снижает усталость. Кроме того, внешность просто в самое сердце: я взял цвет «Посейдон зелёный» + «Ночная фиалка». Посейдон зелёный довольно редкий, смотрится очень благородно и сдержанно, а Ночная фиалка меньше пачкается. Если вечером включить подсветку салона, то атмосфера внутри — просто отвал башки, для любителей уединения это эпическое удовольствие. Ещё задние управляемые колёса — для новичков просто идеально, эта технология у BYD вообще уникальная, можно сказать, на уровне мировых лидеров!

Самое недовольное

Больше всего раздражает завышенный запас хода. По качеству сборки тоже есть косяки: некоторые владельцы за месяц сталкивались с уводом в сторону, чёрным экраном мультимедиа, ошибками ассистентов. Светлый салон красивый, но ужасно маркий — семьям с детьми стоит подумать. Впрочем, с тёмным салоном такой проблемы нет. В целом самое большое недовольство — это запас хода, у BYD это общая болезнь: завышают цифры.

Пространство

Запас места для ног сзади огромный, можно ногу на ногу, для деловых поездок хватает. Но из-за покатой крыши страдает высота над головой, да и крупногабаритный багаж грузить не так удобно, как в традиционный седан.

Ощущения от вождения

Качество шасси — главный сюрприз: Yunian гасит неровности чисто, а задние управляемые колёса делают разворот лёгким. К тормозам надо привыкнуть: в начале хода мягковаты, при глубоком нажатии легко клюнуть носом. Динамика отличная, обгоны уверенные.

Запас хода

Официальные 905 км звучат впечатляюще, и быстрая зарядка на 400 км за 5 минут — это реально круто. Но главный минус — запас хода всё же завышен. Сейчас по трассе и городу расход около 15–16 кВт·ч на 100 км, при таком раскладе батарея на 92 кВт·ч должна проезжать около 600 км, а на трассе при 120 км/ч, возможно, упадёт до 550 км.

Внешний вид

Океаническая эстетика 2.0 действительно хороша: длина 5,15 метра с покатой крышей, приземистый спортивный силуэт, цвета «Квантовое серебро» и «Посейдон зелёный» смотрятся качественно. Выезжаешь — и солидно, внешность из тех, что не приедается. Отдельно хочу похвалить Посейдон зелёный — он реально очень красивый!

Интерьер

Шасси Yunian на ямах как передвижной диван, сиденья с нулевой гравитацией, вентиляцией, подогревом и массажем, аудиосистема Devialet — закрываешь окна и ты в своём мире. Из минусов, кроме светлой отделки, которая требует ухода, слишком мало физических кнопок: даже климат приходится настраивать через экран, вслепую неудобно. Но если взять, как я, «Ночную фиалку» или «Дымчато-коричневый», этой проблемы нет.

Соотношение цена/качество

За примерно 220 тысяч юаней (около 2,5 млн рублей) дают задние управляемые колёса, пневмоподвеску, заявленный запас хода 905 км — по железу начинка действительно серьёзная. Но если вы рассчитываете на «реальные 900 км», можете разочароваться. Эта машина для тех, кто ценит качество шасси и оснащение и трезво оценивает реальный запас хода.

Интеллектуальные системы

На трассе и в пробках ассистент работает хорошо, парковка тоже довольно шустрая. Но в городе автопилот перестраивается туповато: перед самым перекрёстком начинает судорожно перестраиваться, нужно следить и вмешиваться заранее, иначе сзади будут сигналить. Ещё парковка: на экране показывает, что можно парковаться, но на середине процесса машина просто останавливается и не заезжает — есть погрешность в распознавании.