Отзыв владельца — 2026 модельный год, увеличенный запас хода, версия Ultra, полный привод

Что понравилось больше всего

Я присматривался к машинам около полугода, бюджет был около 300 тысяч юаней (примерно 3,5 млн рублей). Тестировал Li L6, Lynk & Co 09 — у каждого свои плюсы, но чего-то не хватало, не решался. Пока не попробовал AITO M6: когда ехал по эстакаде, продавец включил автопилот, машина сама перестраивалась, ускорялась, объезжала фуры — всё очень плавно, продавец лишь слегка придерживал руль. Тогда я понял, что для поездок по эстакадам такая функция — просто сказка, после неё не хочется возвращаться к полностью ручному управлению. Сейчас машина у меня уже два месяца: и на работу, и на выходных с семьёй на короткие поездки, и по трассе — всё попробовал, плюсы и минусы знаю. Во-первых, полный привод с двумя электромоторами — мощь! Вся семья в машине, обгон на трассе, разгон на скоростной — всё легко, сколько жмёшь, столько и едет. Во-вторых, автопилот оказался лучше, чем я ожидал: недавно дважды ездил на дальние расстояния, всю трассу проехал с включённым ассистентом, не нужно было постоянно напрягаться и следить за дорогой — к концу поездки не так устал.

Что не понравилось

При резком нажатии на газ до упора генератор издаёт глухой звук, который немного напрягает; при равномерной езде по трассе шум гораздо меньше. На низкой скорости по ухабистым дорогам во дворе или по разбитым второстепенным дорогам фильтрация мелких вибраций так себе — на руле чувствуется тряска.

Пространство

Стандартная пятиместная компоновка, багажник огромный — для поездок всей семьёй можно загрузить чемоданы, кемпинговое снаряжение, детскую коляску, ничего не нужно выбирать. Сзади много места для ног, спинка второго ряда регулируется — в дальней дороге можно откинуться и расслабиться. Хранение в центральной консоли продумано: под подстаканниками есть маленький отсек, куда можно положить ключи, очки и прочую мелочь.

Ощущения от вождения

В комфортном режиме машина очень плавная, отлично подходит для повседневных поездок с семьёй или неспешной езды по городу. Как только переключаешься в спортивный режим, подвеска становится жёстче, руль острее, на трассе и на серпантине управляемость совсем другая — разница между режимами очень заметна.

Запас хода

На повседневных поездках на работу и обратно бензин почти не трачу: на чистом электричестве проезжаю около 270-280 км, заряжаю раз в неделю — этого достаточно. При езде вдвоём с постоянно включённым кондиционером, средней скоростью 50 км/ч, расход электроэнергии около 22 кВт·ч на 100 км — не нужно специально экономить. Если ехать далеко в режиме увеличения запаса хода, расход топлива не превышает 8 литров на 100 км — можно не беспокоиться о нехватке заряда.

Внешний вид

Передняя часть простая, светодиодная полоса через всю ширину выглядит очень технологично, боковые линии полные, корма округлая — такой дизайн, который нравится всё больше. Я выбрал цвет «титановое серебро»: на солнце видно мелкие металлические блёстки, после мойки машина выглядит особенно качественно.

Интерьер

Внутри везде мягкая кожа в сочетании с деревянными вставками — атмосфера домашнего уюта. Кожа сидений дышит, летом с включённой вентиляцией на первой скорости не потеет попа. Подсветка салона мягкая, ночью не слепит глаза.

Соотношение цена/качество

Полная стоимость около 300 тысяч юаней (примерно 3,5 млн рублей). По сравнению с другими SUV в этом ценовом диапазоне, здесь сразу идут высокоуровневый автопилот, полный привод с двумя моторами — преимущества по комплектации очевидны. При покупке подарили домашнюю зарядную станцию и базовое ТО. При повседневной езде на электричестве счёт за электроэнергию около 100 юаней (примерно 1150 рублей) в месяц — расходы на содержание очень низкие.

Интеллектуальные функции

Функция навигации от парковки до парковки с автопилотом действительно полезна: задаёшь маршрут, и машина сама едет от подземного паркинга дома до офисного паркинга, сама следует за потоком, перестраивается, заезжает на съезды и в конце сама паркуется. Параллельная парковка больше не проблема даже для тех, кто не дружит с ней. Автопарковщик очень точно определяет места: и узкие места во дворе, и тесные подземные паркинги — всё ставит уверенно, водителям со средними навыками парковки будет спокойно.