Отзыв владельца — 2026 модельный год, люкс удлинённая версия

Что больше всего понравилось

Десять лет назад я впервые приехал в Сиань — город с богатой историей, чтобы учиться. Тогда мне нравилась одна однокурсница, и хотя в итоге ничего не вышло, в той юной поре, которую уже не вернуть, повсюду остались истории. Время летит, старые друзья рядом, и вот теперь, обустраиваясь в этом городе, я купил этот Wey V9X в люксовой удлинённой версии. В выходные прокатился по улицам Сианя — своего рода отчёт перед самим собой за пройденный путь. В этой машине больше всего доволен тремя вещами! Пространство: салон — самое приятное на данный момент, ведь главное, чтобы семье было удобно. Комфорт: сиденья не слишком мягкие и не слишком жёсткие, отличная боковая поддержка, плюс подвеска хорошо гасит неровности — в дальних поездках не устаёшь. Шумоизоляция: закрываешь окно — в салоне действительно тихо, слушаешь музыку, и эта изоляция от внешнего мира очень приятна.

Что не понравилось

Слишком большие габариты: хотя это плюс для солидности и пространства, но в городе искать парковку, заезжать в подземные гаражи старых районов — радиус разворота и ограничение по высоте становятся настоящим испытанием, немного напряжно. Уход за белым салоном: выглядит красиво, но требует времени, перед покупкой нужно быть к этому готовым. Экосистема мультимедиа: хотя повседневных приложений хватает, по сравнению с некоторыми новыми брендами магазин приложений мог бы быть поразнообразнее.

Пространство

Покупая эту машину, пространство было главным требованием. У люксовой удлинённой версии действительно преимущество в колёсной базе: при моём росте 178 см на втором ряду очень много места для ног, можно свободно закинуть ногу на ногу. И над головой просторно. Багажник даже при полной загрузке салона довольно аккуратный, несколько больших чемоданов поместится. Но ширина и длина кузова дают о себе знать: в городе, особенно в старых районах Сианя или на узких дорогах при разъезде и парковке, нужно быть предельно внимательным.

Ощущения от вождения

Первое впечатление за рулём — «большой и устойчивый». Подвеска настроена в сторону комфорта, мелкие неровности на дороге отфильтровываются чисто, ощущение от поездки довольно премиальное. Усилие на руле умеренное, для такого большого кроссовера управляется не так неуклюже, как можно подумать. Что касается ассистентов вождения, несколько раз пользовался на кольцевой Сианя или городских скоростных трассах: удержание в полосе и разгон-торможение за впереди идущим работают естественно, без резких торможений или «виляния», в пробках действительно снимает нагрузку с правой ноги.

Запас хода

Сейчас в основном езжу по городу, запаса хода на чистом электричестве хватает на ежедневные поездки на работу и обратно, практически можно ездить как на электромобиле. По расходу энергии для машины такого размера считаю, что нормально — не так экономично, как седан, но приемлемо. Что касается зарядки, быстрая зарядка с 20–30% до 80% занимает около получаса, обычно вечером подключаю домашнюю зарядку, утром уже полный — особой тревоги по запасу хода нет.

Интерьер

Салон я выбрал белый. Надо сказать, эти белые сиденья из перфорированной кожи с прострочкой, а также ромбовидный узор на дверных панелях визуально действительно создают ощущение роскоши, салон кажется очень светлым. Но есть и обратная сторона: белый действительно маркий, если носишь джинсы или в семье есть дети, придётся часто чистить. Центральная консоль очень лаконична, а тот сквозной длинный экран — визуальный центр всего интерьера. Компоновка умной кабины довольно логична, часто используемые функции находятся в нижней части экрана, разобраться в управлении несложно.