Отзыв владельца — 2026 модельный год Max+

Больше всего понравилось

Больше всего в этом автомобиле нравится внешний вид: белый кузов в сочетании с панда-окрасом — каждый раз, когда подхожу к машине, настроение поднимается. Затем открываешь дверь — выдвигаются подножки, создавая торжественную атмосферу встречи. Внутри просторный салон сразу расслабляет. Умный помощник Сяо Лэ приветствует меня, а затем автоматически настраивает кондиционер, сиденья, руль, зеркала, музыку в зависимости от пассажира. Говоришь ему, куда ехать, нажимаешь кнопку автопилота — и машина сама трогается. Вот такой должна быть настоящая умная машина.

Больше всего не понравилось

Автоматические дворники — просто хаос: часто при слабом дожде работают на полную мощность, а при сильном — медленно, и, похоже, у них нет плавной регулировки.

Пространство

Как большой пятиместный автомобиль, он очень вместительный: шоссейный велосипед можно засунуть в багажник, сняв переднее колесо. Я теперь привык класть вещи в передний багажник — при парковке задним ходом доставать их удобнее, чем из заднего, а проём у него низкий, так что тяжёлые вещи не нужно высоко поднимать — очень удобно. Пространство в салоне тоже огромное: при моём росте 170 см, чтобы нажать кнопку на переднем окне, приходится наклоняться вперёд. На заднем сиденье можно закинуть ногу на ногу, а благодаря большой высоте потолка даже наклоняясь, можно встать в полный рост.

Ощущения от вождения

В стандартном комфортном режиме кузов немного покачивается вперёд-назад — так называемый эффект корабля. Но я не считаю это минусом: неровности дороги сглаживаются медленными покачиваниями, что комфортнее для пассажиров, хотя для водителя теряется спортивность. Однако у машины есть пневмоподвеска с одной камерой и адаптивные амортизаторы CDC, так что можно опустить кузов или сделать подвеску жёстче — и машина становится очень управляемой. В спортивном режиме она ощущается почти как седан. Так что различия между режимами значительные, и это добавляет интереса. Фильтрация вибраций отличная: мелкая тряска не передаётся в салон, а на ямах и лежачих полицейских кузов меньше подпрыгивает. В целом плавность хода лучше, чем без пневмоподвески, но хуже, чем с двухкамерной — что соответствует комплектации.

Запас хода

У меня батарея на 60 кВт·ч. По приборке расход в городе около 15 кВт·ч на 100 км, на трассе при движении с ограничением скорости — около 20 кВт·ч. Полный заряд показывает примерно 380 км, но я часто сижу в машине с кондиционером, сплю или слушаю музыку, так что реально проезжаю меньше 300 км. Посчитал: работа кондиционера на месте съедает около 5,5 км запаса хода в час. Если ехать без остановок, то в городе — около 330 км, на трассе — около 270 км.

Внешний вид

L80 выглядит спортивнее, чем L90, потому что нижний обвес чёрный. Пропорции кузова отличные, передок не короткий, линии кузова простые. Надо признать, что у дизайнеров экстерьера NIO отличный вкус.

Интерьер

Интерьер простой, но со вкусом: без лишних линий, в основном кожа и мягкие материалы, металл и дерево добавляют премиальности. Особенно деревянные вставки — после обработки воском они стали блестеть. Потолок из алькантары, немного собирает пыль, но тёмно-серый цвет практичный.

Соотношение цены и качества

Что касается цены: из-за возможности замены батареи машина стоит примерно на 20 тысяч юаней дороже конкурентов, но зато вы получаете спокойствие за батарею на весь срок службы автомобиля. А благодаря аренде батареи снижается порог входа: меньше первоначальный взнос и проще получить кредит. Так что этот автомобиль можно либо держать долго, наслаждаясь тем, что батарея и машина служат одинаково долго, либо владеть недолго, снижая потери от обесценивания. В итоге соотношение цены и качества вполне неплохое.

Интеллектуальные функции

В интеллектуальных функциях есть что доработать. Приложений в мультимедиа мало; нет поддержки CarPlay; в умных сценариях некоторые функции не управляются, например подножки и подсветка ног; непрерывные голосовые команды иногда не понимаются или выполняются не полностью; автопилот не всегда внушает доверие — например, на некоторых разворотах и поворотах бывают ошибки. В целом — работает, но не идеально. Однако автопилот действительно повышает безопасность: я часто включаю его, когда отвлекаюсь на телефон или что-то беру, а потом возвращаю управление себе — так машина не съезжает с полосы и не проезжает на красный. И логика автопилота, похоже, ставит безопасность на первое место: он активно тормозит, если на перекрёстке есть поперечные машины или пешеходы.