Отзыв владельца — 2025 модельный год, 2.7T Denali Ultimate

Плюсы нового автомобиля

Давно не сталкивался с полноразмерным внедорожником. Длина более 5,3 м, колёсная база более 3 м и высота кузова более 1,9 м — уже внешне эта машина заставила меня остановиться. Заглядываю в салон: сочетание коричневого и чёрного сразу создаёт атмосферу солидности и делового стиля. Несмотря на то, что это американский внедорожник, не стоит ограничиваться стереотипом о грубости — отделка и декор салона сочетают в себе брутальность с роскошными материалами и изысканной работой. Пространство я бы описал пятью словами: «просторно, без ощущения сдавленности», потому что каждое сиденье даёт чувство собственного пространства, не приходится ничем жертвовать. Больше всего меня впечатлили ощущения от вождения и пространство: почему? Потому что обзор действительно отличный, сиденья очень мягкие, наполнитель толстый — мягко, но не проваливается. Кроме того, благодаря высоте кузова 1940 мм, когда задние сиденья сложены, лежать и отдыхать в тишине очень комфортно — создаётся ощущение личного пространства. Отдельно стоит отметить вождение: от старта до разгона — невероятно плавно, без рывков. И хотя машина большая, за рулём совсем не чувствуешь себя как за рулём мастодонта — после первого поворота на перекрёстке все сомнения исчезают. Плюс электромагнитная подвеска MRC — обратная связь от шасси описывается четырьмя словами: «чисто и комфортно». На любой скорости — хоть быстро, хоть медленно — управляется легко и непринуждённо.

Минусы нового автомобиля

Если говорить о недовольстве, то это несколько моментов, которые показались мне не такими, как у большинства машин на рынке. 1. Подрулевой переключатель передач: чтобы включить D, нужно потянуть на себя, а затем вниз — по сравнению с традиционным электронным подрулевым переключателем не очень удобно. 2. Трёхконтактная розетка во втором ряду расположена слишком низко, чтобы её найти, приходится сильно наклонять голову. 3. Электропривод складывания сидений третьего ряда работает слишком быстро, стоило бы сделать помедленнее.

Пространство

Что касается второго ряда и прохода на третий ряд — придраться не к чему. А вот места для ног на третьем ряду немного тесновато. Но это если максимально удовлетворить пассажиров третьего ряда. Если распределить поровну, то и второй, и третий ряд получат по полруки запаса для ног.

Ощущения от вождения

Вождение — однозначно сильная сторона. Кто говорит, что американские громадины не могут быть утончёнными в управлении, просто не тестировал Yukon. Руль очень лёгкий, и одной рукой управлять комфортно — лучше, чем эти D-образные и прочие не круглые. Ещё одна фишка при повороте, которая мне очень нравится: если есть слепая зона или сзади пешеход/машина, помимо подсветки в зеркалах, вибрирует подушка водительского сиденья. По-моему, это очень дружелюбная функция. Также старт очень мягкий, переключения плавные — ощущение, будто едешь на комфортном седане. Ещё шумоизоляция (NVH) отличная: в шумном центре города, открывая и закрывая окна, сразу чувствуешь превосходную тишину. И ещё: продавец рассказал, что на высокой скорости кузов автоматически опускается на 2 см. Конечно, это значение можно настроить самому — при какой скорости на сколько опускать. Ах да, проекционный дисплей не вызывает головокружения и не мешает обзору, даже если на него не смотреть.

Расход топлива

По словам сотрудников салона, показания расхода топлива на приборке довольно точные. Средний расход около 14 л на 100 км, по трассе — примерно 8 с небольшим. Есть технология отключения цилиндров (двух), что помогает экономить топливо.

Внешний вид

Что касается внешности — ярко выраженный американский стиль, мощь и величие. Передняя часть очень внушительная, дневные ходовые огни легко узнаваемы, в дизайн колёсных дисков добавлены хромированные элементы — свежо и запоминается. Надпись DENALI по центру задней части отлично символизирует его высокий статус.

Интерьер

Салон очень изысканный: всё, к чему прикасаешься, отделано кожей и деревянными вставками. Отдельно отмечу, что в машине сохранено множество физических кнопок, и тактильные ощущения от них превосходные, демпфирование чёткое. Здесь сочетаются брутальная мощь и утончённая роскошь.

Ценовая политика

Сейчас рынок быстро меняется, и Dorange предлагает клиентам внести депозит 1000 юаней (около 11 500 ₽), который можно вернуть в любой момент — очень гибко. После подтверждения намерения вы получаете приоритетную связь с менеджером и самую свежую информацию о продукте.

Оснащение

Оснащение я бы описал восемью словами: «практически всё, что нужно, в полном объёме». Почему практичное? Потому что всё, что вы можете придумать для повседневного использования — от развлечений до вождения, от статики до динамики — здесь есть. Например: вентиляция, подогрев сидений и отдельный подогрев спинки — насколько продуманно! Например: ассистент вождения, чип мультимедиа 8195, аудиосистема BOSE Premium, беспроводная зарядка, задний планшет для пассажиров. Например: большой открывающийся панорамный люк и электрические подножки, под которыми ещё и подсветка — удобно выходить ночью, добавляет эмоциональной ценности от использования.