Отзыв владельца — 2024 модельный год, 2.0 л, e:HEV, комплектация «Люкс»

Что понравилось больше всего

Если честно, больше всего порадовала дата выпуска — март 2025 года, на одометре всего 9 км, дата отличная, это супер. Ещё внешний вид в цвете «Чёрный джаз» — чернёные диски, чернёные фонари, смотрится очень эффектно.

Что не понравилось

Машина за почти 300 тысяч юаней (~3,4 млн ₽), а переднее пассажирское сиденье до сих пор с ручной регулировкой. Сказать об этом — просто смех. Плюс эти два ключа с дешёвым видом — Honda прижимистая до невозможности.

Пространство

Брал эту машину в основном из-за того, как Elysion использует пространство. Когда третий ряд складывается в пол, получается просто огромный четырёхместный салон.

Ощущения от вождения

Машина довольно легко управляется. Перед покупкой я тестировал Sienna и GL8, но лично мне Elysion показался лучше их обоих — очень маневренный. Что касается шумоизоляции, тут всё зависит от того, на чём ты ездил раньше. Если ты постоянно ездил на машинах за 100–200 тысяч юаней (1,1–2,3 млн ₽), особенно на японцах, то Elysion тебя приятно удивит. Если же раньше у тебя была машина дороже 400 тысяч юаней (4,6 млн ₽) или немец/американец, то возможно, немного разочаруешься. Лично я считаю, что шумоизоляция у Elysion не то чтобы отличная, но и не плохая. Если сравнивать с Sienna, они примерно на одном уровне — не так уж и плохо, как пишут в интернете. Sienna по шумоизоляции не лучше Elysion, наоборот, в городе Elysion комфортнее. Sienna, по моим ощущениям, ведёт себя как лодка, и парковаться с ней особенно муторно. При резком ускорении и на трассе, когда обгоняешь, двигатель Elysion шумит довольно сильно, а после 120 км/ч появляется заметный ветровой шум. Но я считаю, что это терпимо, я не придирчивый. На Sienna я ездил пару раз по трассе — после 130 км/ч она кажется немного плавучей, и двигатель шумит. При тест-драйве GL8 шумоизоляция при резком ускорении была тише, чем у Elysion, и после 120 км/ч шум тоже меньше, а подвеска ощущается устойчивее, чем у Elysion и Sienna. Но если нужна машина для города, я думаю, Elysion подходит больше: она маневренная, парковаться легко. Ширина всего 1842 мм, разгон тоже неплохой. Ощущения не подведут. При развороте радиус у Elysion около 5,4 м — отлично, у Sienna 5,7 м. Но если на Elysion входить в поворот или разворачиваться на слишком высокой скорости, корма заметно заносит.

Расход топлива

Я привык к прожорливым 3,5-литровым V6. На фото — мой Acura TL 3.5 V6 американской сборки, на котором я ездил 10 лет. Elysion проехала уже более 140 км, и расход по приборке — 6,6 л/100 км. Я просто поражён. Доволен, доволен!

Внешний вид

Что касается внешности — у каждого свой вкус, главное, чтобы нравилось самому. В цвете «Чёрный джаз» прямо веет деловым стилем, чернёные фонари и диски добавляют крутости и текстуры.

Салон

Салон, на мой взгляд, обычный, без изысков. Не стоит сравнивать его с китайскими электромобилями, где и караоке, и телевизоры, и холодильники, и большие диваны. Сравнивать бессмысленно — Honda известна своей прижимистостью.

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество — тут нечего сравнивать. При покупке машины главное, чтобы она нравилась тебе, а не то, что говорят другие. Чернёные диски всё же красивые, а вот шины — дешёвка, шумят сильно. Собираюсь поменять на Michelin. Что касается безопасности третьего ряда — в интернете её поливают грязью. Но сидеть там втроём — редкость, обычно просто кладу багаж. А отсутствие усилителя бампера — для меня мелочь, поставить его стоит всего 800–1000 юаней (~10–12 тыс. ₽). Ещё часто критикуют заднюю подвеску, называют её тележной, а мне она нравится — едет мягко. Машина — это то, что должно нравиться тебе. Если она удобна — значит, хороша. У любой машины есть плюсы и минусы, даже самую лучшую раскритикуют в пух и прах. Так что не надо слушать этих хейтеров в интернете. Ведь это не они покупают машину, а ты!

Комплектация

За почти 300 тысяч юаней (~3,4 млн ₽) комплектация, честно говоря, так себе. Всего 6 динамиков, звук более-менее приемлемый. Мультимедиа тоже не стоит сравнивать с китайскими электромобилями — несравнимо. Экран с низким разрешением, а от голосового управления многого не жди — оно на это не способно. Но попросить «тупую Honda» включить фары, открыть окна, включить кондиционер или проложить маршрут — это запросто. Так что не так уж всё плохо. Других функций не ждите. Мне этого достаточно, я не требователен. Цифровой Bluetooth-ключ тоже вполне нормальный. А вот люк в Elysion мне очень нравится.