Отзыв владельца — 2019 модельный год, 500h, спортивная версия, стандарт Евро-5

Больше всего понравилось

Больше всего — внешний вид: футуристичный цвет «сверхзвуковое серебро» притягивает кучу взглядов. Подвеска комфортная, без тряски, упругая, кузов цельный — ничего общего со старым Lexus. Управление, повороты — всё отлично. Цена — одна из самых близких к мировым среди импортных спорткаров, переплата небольшая. В городе на этой машине ловишь много взглядов, особенно на мойке: спрашивают, «миллионов под два?» — приятно, в отличие от моего прежнего LS, где спрашивали, «за 400 тысяч возьмёшь?». LC — сбалансированная машина: неспешная, без пафоса, но с характером.

Больше всего не понравилось

Машина слишком тяжёлая. Сбросить бы 150 кг — и было бы супер. Легкость — не их конёк.

Пространство

Задний ряд — только для детей и женщин, багажник маловат.

Впечатления от вождения

На трассе стабильна, на низкой скорости экономична. Единственное — разгон до сотни можно бы на полсекунды быстрее.

Управляемость

Очень отзывчивая, руль точный, перестроения уверенные и комфортные. Чуть-чуть уступает Porsche 911, но совсем немного.

Расход топлива

Экологично: на трассе примерно 7,8 л на 100 км, в городе гибрид — особенно экономично, если есть заряд.

Комфорт

Настоящее GT — самый комфортный спорткар за миллион. Кресла отлично держат, но поясничный подпор всё же нужен.

Внешний вид

Технологичный, футуристичный, линии чёткие. Слёзные фары — как у «Горгоны», задние фонари — единственные в своём роде.

Интерьер

Всё, что видишь и трогаешь — кожа и замша. Совесть у них есть, в отличие от 911, где без допов — голый пластик. Жуть.

Соотношение цена/качество

Среди всех импортных спорткаров — минимальная переплата относительно зарубежных цен, почти как в Японии.

Почему выбрал эту машину

Эффектная внешность, не самая мощная, зато гибридная экономия и главное — редко ломается.