Отзыв владельца — 2018 модельный год, 4.0L, комплектация Lingying

Самый большой плюс

Огромное пространство, высокий клиренс — проходимость не вызывает беспокойства. Внешность именно такая, как я хотел. Динамика намного лучше, чем у 2.7.

Самый большой минус

Поскольку это низкая комплектация, оснащение очень скудное: передние и задние фары дешёвые, противотуманок нет, тканевые сиденья с ручной регулировкой.

Пространство

О пространстве и говорить нечего — очень довольно. Семеро садятся легко, в багажник ещё много чего влезает.

Ощущения от вождения

4.0 V6, 279 л.с. — что для повседневной езды, что для дальних поездок, проблем нет. Разгон 0–100 для такой большой машины — уже отлично. Намного лучше, чем 2.7. Коробка переключается плавно, ехать очень комфортно.

Управляемость

Газ очень лёгкий: чуть надавил — и мощность льётся непрерывным потоком. Люфт руля маленький, нужно постепенно привыкнуть.

Расход топлива

Я вожу в расслабленном стиле, к тому же в Биньчжоу (Шаньдун) дороги хорошие, равнина — ни одного подъёма, пробок за год не бывает. Обычный расход около 14,5 л, по трассе — около 11.

Комфорт

«Диван Nissan» — это не пустые слова: сиденья очень удобные. Шумоизоляция лучше, чем у 300C. Кондиционер морозит будь здоров.

Внешний вид

Нет ни выдающегося пафосного оснащения, ни ярких фишек — тут на любителя. По мне, так практичность высокая: большой, высокий, солидный — очень доволен.

Интерьер

Тканевые сиденья, мультимедиа, большой экран, натуральное дерево — в основном всё дорабатывать. Всё-таки машина за 400+ тыс. юаней, а выглядит бедновато. Подлокотник с холодильником очень практичен.

Соотношение цена/качество

Большой рамный внедорожник — пожалуй, самый дешёвый. Соотношение цена/качество просто вне конкуренции. По всем параметрам он сопоставим с Land Cruiser, но стоит почти на 200 тыс. юаней дешевле. Цена почти как у Prado 2700, но по сравнению с Prado 2700 это совсем другой уровень: двигатель, динамика, пространство, габариты — просто разгромная победа.

Почему выбрал эту машину

По делам бизнеса часто езжу на северо-восток и во Внутреннюю Монголию, дальние поездки, иногда плохие дороги, ночёвки в машине — не редкость. Требования к пространству высокие. Сравнивал много моделей: XXX 2.7 (динамика слишком слабая, разгон как на Wuling Sunshine), XX (комфорт плохой, особенно в дальних поездках). В итоге понял, что Patrol больше всего подходит под мои требования, к тому же очень выгоден по цене и неприхотлив к топливу. За месяц проехал больше 10 тыс. км, заливаю 92-й, средний расход 14–15 л на 100 км. Для такой большой машины это даже лучше, чем я ожидал. Иногда выезжаю с семьёй — 7 мест обязательны. Patrol никогда меня не подводил. Главное — габариты этой машины абсолютно непобедимы: на дороге видишь крыши большинства машин (кроме грузовиков, конечно). Посадка высокая, обзор — реально чувство «всех свысока». Особенно на светофоре — это ощущение превосходства просто кайф! Где бы ни появился — внимание обеспечено, маленькое тщеславие удовлетворено сполна. Да что там 400 тыс. — в пределах миллиона это, пожалуй, самая большая машина. В любой ситуации солидность не уступает ни одной модели того же класса. В общем, Patrol — отличная машина: неприхотлив, можно лить 92-й, ТО раз в несколько сотен юаней, из запчастей менял передние и задние фары — всего потратил чуть больше двух тысяч. По сравнению с моим прежним 300C — тоже импортная машина, но запчасти намного дешевле, что меня удивило. Езжу больше месяца — пока никаких мелких проблем, очень беспроблемная.