Отзыв владельца — 2024 модельный год, 2.0T N Line Max

Что понравилось больше всего

Когда эта машина только вышла, я сразу запал на её внешку. Она из тех, что либо нравятся с первого взгляда, либо нет. Плюс эти 19-дюймовые диски в паре с серебристым цветом — просто огонь. Я молодой, для меня внешний вид на первом месте. А ещё этот движок 2.0 в связке с 8-ступенчатым автоматом от Mobis — переключения чёткие. Главное, что жрёт только 92-й бензин, а мощность 250 лошадей. Сдвоенные патрубки выхлопа с двух сторон — боевой настрой сразу на максимум.

Что не понравилось

Руль, конечно, тонковат. Я потом перешил его в замшу — так стало удобнее, а то без этого вообще не по руке. Ещё и музыка так себе, и фары — вечером светят так себе, тускловато.

Пространство

Приборка — двойной экран, но больше всего радует, что сохранили кучу физических кнопок. Вот это, я считаю, и есть настоящий бензиновый автомобиль. Места полно — на заднем ряду можно ногу на ногу закинуть. Длина почти 5 метров (4945 мм), колёсная база 2875 мм — простор отличный, и задние сиденья хорошо поддерживают.

Ощущения от вождения

Подвеска настроена спортивно — в поворотах держит уверенно, на трассе фильтрует неровности достойно. Механика радует: 8-ступенчатый автомат переключается плавно, но есть лёгкая задержка, не всегда быстро реагирует. Лепестки переключения работают без переключения режима — это удобно. Подвеска классическая: спереди McPherson, сзади многорычажка, настроена упруго, обратная связь по дороге хорошая.

Расход топлива

Проехал около 23 000 км, средний расход показывает около 8,6 л. По трассе на 110 км/ч — примерно 7 л, а в городе уже 12 л и больше. Тут всё зависит от стиля вождения: я езжу довольно бодро, так что такой расход для меня приемлем.

Внешний вид

Экстерьер дерзкий, по-официальному — дизайн в стиле «звёздного крейсера». Эта внешка точно в моём вкусе, выглядит спортивно, и на дороге на неё часто оборачиваются.

Интерьер

Двойной экран бросается в глаза. У меня топовая версия 2.0, так что мягких материалов много, а вот в других комплектациях, судя по всему, пластика побольше. Аудиосистема средняя — не фонтан, но и не ужас. Ещё задние сиденья не складываются — сначала думал, что пофиг, а потом понял, что это реально неудобно.

Цена/качество

Лично я считаю, что это сейчас самый выгодный вариант среди иномарок. Посмотрите на цену: 130–180 тысяч юаней (примерно 1,5–2,1 млн рублей), да ещё и скидки хорошие. При этом на всех версиях стоит 8-ступенчатый автомат, а конкуренты до сих пор пихают вариаторы и роботов.

Комплектация

У меня версия 2.0 Max — там уже почти всё есть: беспроводной CarPlay, автопилот второго уровня, адаптивный круиз, автоторможение, камеры 360, подогрев и вентиляция сидений, память настроек, панорамная крыша, 19-дюймовые диски. Не хватает только проекции на лобовое — вот это немного обидно.