Отзыв владельца — 2017 модельный год S5 3.0T Sportback

Самое довольное

Сначала о внешности. Если долго смотреть на стоковый вид, он приедается, если только вы не выбрали чёрный пакет, тогда ещё смотрится, иначе обязательно нужно дорабатывать. Что касается цвета, то у этой машины серый цемент > бирюзовый Тиффани > чёрный, но, к сожалению, последняя машина в порту была только серой Ман, а этот цвет, когда грязный, выглядит особенно ужасно. Внешность стока — выше среднего, но больше всего мне нравится задняя дверь «ракушка» (лифтбек), это тоже важный пункт при выборе этой машины. Теперь об интерьере. Поскольку это была последняя машина, если бы я её не взял, то вообще остался бы без колёс, поэтому моя машина в базовой комплектации, даже карбона нет, но у меня сиденья чёрные, так что серебристые вставки с чёрным смотрятся нормально. С красным салоном обязательно нужен карбон. В остальном интерьер обычный, как у топовой A4, кроме руля. В будущем планирую поменять руль на R8 с 4 кнопками и управляемыми заслонками. Теперь о динамике. До первого ТО ещё не доехал, после ТО попробую замерить разгон 0-100. Сейчас, если в пол с одним человеком в машине, всё же есть ощущение вжатия в кресло, но по сравнению с M4 это далеко не то. Так что если возлагаете большие надежды на динамику, то зря. Можно сказать, что она лучше, чем у обычных 2.0, но в старте со светофора не уступает. В будущем думаю сначала поставить чип-бокс, с даунпайпом легко выйти из 4 секунд, и этого хватит. Если поднять до 400 л.с., мне достаточно. Теперь о том, что вас больше всего волнует — оборачиваемость. Скажу так: очень-очень мало. Если хотите внимания и понтов, идите налево за 718, там и девушек клеить, и оборачиваемость будет выше, чем у этого чёртова S5. Но если хотите гонять, хе-хе, 2.5-литровый 718 на старте не обязательно объедет S5. Так что без доработки выхлопа оборачиваемости практически нет, если только не встретишь понимающего человека, который знает, что это S. Про пространство вообще не хочется говорить. Мой рост 178, переднее сиденье настроено под меня, сзади я сам сажусь и ещё почти два кулака остаётся. Не скажу, что длинный, но по-моему достаточно. Если хотите длинную базу, покупайте 540i, но, похоже, места сзади не намного больше, чем в S5, зато комфорт может быть лучше. Этот задний ряд реально хорош. Когда другие ведут мою машину, я люблю сидеть сзади и наслаждаться, ха-ха. Ещё один довольный момент — комфорт сидений. Надо сказать, эти ковши намного удобнее обычных ковшей, да и обычных сидений тоже, мягкость средняя. Единственный минус — голова висит в воздухе со 100% вероятностью, и добавить ничего нельзя, иначе испортишь эти сиденья. Задние сиденья намного удобнее, чем в A5, наполнитель и кожа другие, вот такие детали проработаны.

Самое недовольное

О трёх самых больших минусах. 1. Сверчки: сзади или в багажнике, в общем, на плохой дороге появляется какое-то «дз-з-з», и причину найти не могу. 2. Звук выхлопа: честно говоря, если не открыть заслонки полностью, звука практически нет. С закрытыми окнами звук громче, чем с открытыми, what the fuck? В будущем нужно менять даунпайп, с передней трубой эффект будет наилучшим, иначе те, кто ждёт заводского звука, разочаруются. 3. Электронные глюки: у меня, наверное, одна из самых беспроблемных машин. Один раз мигала SOS, сама прошла. Потом багажник сам открывался, обалдеть! Хорошо, что несколько раз открывался на дороге, а то что бы это было? Планирую на первом ТО посмотреть. Других глюков пока не было. Вот и всё, чем недоволен.

Пространство

Достаточно, пятерых везёт легко, но четверым удобнее. Четырёхдверку брал не ради пространства, а ради этой задней двери-ракушки и линий.

Ощущения от вождения

Так себе, выше среднего. Намного лучше, чем 2.0.

Управляемость

В управляемости я ничего особенного не выжал. После замены на кованые диски обратная связь стала намного лучше. Руль лёгкий, по крайней мере, намного легче, чем у BMW, но на скорости или после смены режима становится тяжелее. Управляемость — вещь тонкая, много не скажешь, лучше самому пройти тест-драйв и почувствовать.

Расход топлива

V6 3.0, мой долгосрочный расход неточный, показывает 11.5, но это потому что треть пробега — трасса, которая его снижает. Реально должно быть около 13-15.

Комфорт

Нечего особо сказать, уже говорил: подвеска немного жёсткая, планирую поменять амортизаторы.

Внешний вид

Внешность нужно дорабатывать, дорабатывать и ещё раз дорабатывать! В будущем поставлю тонированные задние фонари, занижу подвеску — и хватит.

Интерьер

Интерьер как у топовой A4. Тут реально нечего добавить, смотрите фото ниже.

Соотношение цена-качество

Покупая эту машину, не говорите о соотношении цена-качество. Просто думайте, что вам продали двигатель и безрамочные стёкла, а машину дали в подарок.

Причина выбора этой машины

Тогда я выбирал машину почти два года, достаточно мучительно, но на самом деле не было денег, ха-ха-ха. Начиная с выпуска, смотрел CLA, потом C200, S3, 530, 540, S5 — чем дальше, тем дороже, пришлось остановиться. В итоге понял, что хочу V6 по духу. Можете угадать, какая у меня была предыдущая машина. На самом деле последний год я уже практически остановился на S5 и не хотел ничего другого, ха-ха. Продавать эту машину не собираюсь, оставлю и буду потихоньку дорабатывать. Всё, закругляюсь～