Отзыв владельца — 2020 модельный год RS 5 2.9T Sportback

Больше всего понравилось

Не нужно, механический полный привод + 450 л.с. позволяют RS5 дарить удовольствие от вождения без лишних усилий. С опциональной динамической подвеской DRC (Dynamic Ride Control) крены и поддержка кузова на поворотах и при разной скорости — на высоте. В обычном режиме C ездить очень комфортно, когда масло прогревается, можно смело жать на газ. Когда нужна мощь — одна кнопка RS, и ты чувствуешь уверенность. Причём можно настроить параметры режима RS: жёсткость подвески, отклик двигателя, состояние дифференциала и т.д. Короче, RS5 — это и отличный городской помощник, и стремительный хищник. Просто доверься механическому полному приводу, работай педалями решительно — и получишь стабильность, точность и мощь.

Больше всего не понравилось

Скрипят крепления ремня безопасности, скрипят сиденья, интерьер довольно простой, хочется добавить индивидуальности — например, атмосферную подсветку.

Пространство

Спереди места достаточно, сзади немного тесновато, багажник большой и практичный.

Ощущения от вождения

Двигатель очень умный, мощность откликается мгновенно, режим RS — просто молния.

Управляемость

Тормоза отзывчивые, турбоямы практически нет, режим S вполне достаточен, в режиме RS чувствуешь уверенность, DRC даёт явное преимущество в поворотах.

Расход топлива

В городе 14–15 литров, на трассе 9–11, в смешанном цикле — 13,5 литра.

Комфорт

Спереди довольно просторно, сзади двоим нормально, впятером уже тесно.

Внешний вид

Купеобразный силуэт — просто бесподобен, красив с любого ракурса, передок очень спортивный.

Интерьер

Интерьер довольно простой, отделения для хранения продуманы не лучшим образом, есть лишние детали.

Соотношение цена/качество

Допов набрал на 120 тысяч юаней (~1,4 млн ₽), для машины класса «миллионер» (в юанях) это нормально, ничего лишнего и бесполезного не взял, всё соответствует ожиданиям.

Почему выбрал эту машину

Сравнивал с C63 и новыми M3/M4, но «зацепил» DRC у RS5 — в итоге выбрал её.