Отзыв владельца — 2017 модельный год, рестайлинг AMG GLA 45 4MATIC

Самый большой плюс

Больше всего нравится внешность версии «Ночное небо»: глянцево-чёрная краска в сочетании с уникальными 20-спицевыми 20-дюймовыми дисками GLA45. Внешний вид покорил меня с первого взгляда. Практичность тоже на уровне — по крайней мере, при спуске в подземный гараж или при парковке на бордюре можно не бояться зацепить днищем. Оборачиваются часто.

Самый большой минус

Как все говорят, самый большой минус — это сверчки. Даже не буду уточнять, где именно скрипит — скрипит везде. При замедлении до полной остановки слышен скрип при понижении передачи, рулевая рейка иногда тоже издаёт звуки.

Пространство

Габариты компактного кроссовера: спереди места точно хватает, сзади никто не ездит — неважно. Три звезды потому, что в центральной консоли вообще нет места для хранения… Сейчас сажусь в машину, подключаю телефон кабелем и кладу его в подлокотник. С хорошей стороны — это отучает меня пользоваться телефоном за рулём. Ещё непонятно, зачем между подстаканниками сделали перегородку, которая делит их на переднюю и заднюю часть — можно было бы положить туда телефон.

Ощущения от вождения

Динамика в целом устраивает, всё-таки 381 л.с. на бумаге. На низких оборотах турбояма очень заметна, разгон нелинейный — у всех малолитражных турбомоторов так, это особенность, а не недостаток. В режиме S+ после 2500 об/мин мощность доступна по первому требованию. Не скажу, что очень уж стреляет, но за эти деньги соотношение цена-качество отличное. Правда, выхлоп у GLA45 всё же не такой дерзкий, как у A45 — более сдержанный. Думаю, менять ли выхлоп…

Управляемость

Управляемость хорошая, полный привод и руль довольно отзывчивый. Недавно ездил в горы Сыминшань — задняя часть следует за передней неплохо, но из-за того, что это кроссовер, центр тяжести всё же высоковат. На высокой скорости в поворотах даже с ковшами чувствуются заметные крены. Уверенности за рулём, конечно, больше в маленьких спорткарах типа TT — они как по рельсам. Если выжимать на пределе, чувствуется недостаточная поворачиваемость. В обычной езде перестроения и обгоны очень лёгкие.

Расход топлива

Сейчас пробег 2000 км, средний расход 11 л. Город/трасса — 70/30. В городе 12 л, по трассе 9 л. На эстакадах тоже можно уложиться в 9 л. В горах при агрессивной езде — около 15 л. В целом расходом доволен. Из-за лени всегда заливаю 95-й, надеюсь, проблем не будет…

Комфорт

Лично мне комфорт GLA45 вполне нравится: клиренс выше, чем у A45, подвеска плотная, но не жёсткая. Если говорить о жёсткости, то Mustang V8, TTS явно жёстче. Для повседневной езды за продуктами очень комфортно, главное объезжать ямы — надо беречь шины и диски…

Внешний вид

В шоу-руме 4S влюбился с первого взгляда… Прикрепляю фото, которое увидел первым. Диски, наклейки, посадка кузова, маленький спойлер — всё вместе смотрится идеально.

Интерьер

В интерьере всё устраивает, кроме устаревшей кнопочной центральной консоли. Панель из карбона, руль полностью из алькантары, дверные панели из алькантары, сиденья из алькантары, белая прострочка в версии «Ночное небо», ремни безопасности и прочие акценты — придраться не к чему… Качество кнопок тоже на высоте.

Соотношение цена-качество

О соотношении цена-качество не говорят, когда вещь нравится. Это последнее поколение, но и низким соотношение не назовёшь.

Почему выбрал эту машину

Внешность, динамика и при этом определённая практичность