Отзыв владельца — 2023 модельный год M2

Самый доволен

Внешний вид / динамика / карбоновый интерьер / контроль боковых перегрузок / короткая база / id8 / шины — повезло с ps4s / …

Самый недоволен

В комфортном режиме на холостых и на низкой скорости тормоза / высокий клиренс / нет камеры 360 / нет вентиляции сидений / звук выхлопа / интерьер кроме карбона / выбор оформления приборной панели каждый раз надо переключать / …

Пространство

На заднем ряду даже собака не сядет! Друзья выше 180 см реально не могут сесть сзади, к тому же задние сиденья не регулируются, так что даже те, кто помещается, при долгой поездке будут чувствовать дискомфорт. Но это всё неважно: мы с женой ездим вдвоём, и задний ряд в основном используется для сумок и хранения вещей. Кто же купит эту машину, чтобы постоянно возить людей сзади?

Ощущения от вождения

Так как машину забрал три недели назад, проехал меньше двух баков. Согласно инструкции, до 1000 км обороты не должны превышать 5000, а с 1000 до 2000 км — не более 6000. Поэтому не рискнул включать Sport Plus и не давил газ в пол, но в Sport немного нажимал. Раньше не ездил на других спорткарах или суперкарах, так что по динамике могу сказать только, что она внушает благоговение, как и ожидалось. Звук выхлопа при сбросе газа тоже очень низкий и приятный.

Расход топлива

Эх, что тут скажешь: и лошадку охота, и на сене сэкономить — так не бывает. Кажется, что почти не ездил, а бак уже наполовину пуст… Бак на 52 л по сравнению с 82 л у n55 x5 в городе реально маловат, но кто устоит перед соблазном s58? Когда частота поездок придёт в норму, думаю, заправляться буду раз в две недели.

Внешний вид

Подвеска слишком высокая: с колёсами 19 спереди и 20 сзади зазор примерно в три-четыре пальца. Думаю, если опустить на пару-три сантиметра, посадка будет идеальной. Ещё одна странность: заводские насадки на выхлоп серебристые! А?? Срочно заказал чёрные, потерял 3000 юаней (≈3450 ₽). По цвету: для этого поколения G87 реально советую только полностью чёрный, остальные слишком игрушечные и визуально выглядят немного тускло.

Интерьер

Отсутствие физических кнопок для климата — это тупо! Хотя это всего лишь лишний клик-два, но это шаг назад в дизайне! Карбон в базе выглядит круто, но всё, кроме карбона, — пластик. Мне, в общем-то, всё равно, это же не люксовое авто. id8 вполне хорош, осваивается не сложнее старой версии. Единственный минус: ночью слишком ярко, днём слишком тускло, приходится вручную регулировать яркость приборки в меню освещения. Подсветка салона — так себе, но раньше у меня вообще ничего не было, так что я в восторге, что она цветная. Зачем делать в машине слишком вычурно? Любишь RGB — собери компьютер. Ручка КПП мне очень нравится, чувствую, что это одна из душ машины. Когда возвращаешься в свою машину после других или дальней поездки, берёшься за ручку, включаешь передачу, и с закрытыми глазами чувствуешь, что ты дома, это твоя машина, она ждёт тебя на месте. Трудно представить будущее без разнообразных ручек КПП, когда садишься в машину и просто делаешь безэмоциональный жест пальцами.

Соотношение цена/качество

s58 — это точечная помощь, ощущение, что покупаешь двигатель, а машина в подарок. Как семейный автомобиль соотношение цена/качество явно невысокое, но как средство для удовольствия от жизни — на максимуме.

Комплектация

Ладно, нет камеры 360, раньше на n55 x5 была только наследственная мозаичная камера заднего вида, и то ни разу не царапал и не бил при парковке. Но отсутствие вентиляции сидений — это реально против человечности! В жару попа преет до потницы, отчаяние. Никогда не пользовался машиной с вентиляцией сидений, но сильно потею… Опции на 59400 юаней (≈683 000 ₽): красные суппорты / чёрные полосы фар / карбоновая крыша / 5AS (бесполезно, ещё и 7500 юаней) / HUD (проецирует только штатную карту и Apple Maps, Amap не работает) / спортивные сиденья. Квота на июнь, машину забрал в конце июля (невероятно быстро).