Отзыв владельца — 2021 модельный год, 500h, версия Executive

Больше всего понравилось

1. Я владею LS уже более 2 месяцев, и описать 21 LS500h как "идеален для самостоятельных поездок" и "предельный комфорт" — самое точное. Некоторые могут счесть это преувеличением, но если вы сами сядете за руль или прокатитесь, вы absolutely согласитесь с этими характеристиками: роскошный интерьер, безупречное качество отделки, общее качество автомобиля, тихий и в то же время мощный. Уже только передние и задние сиденья с массажем, которые позволяют полностью расслабиться, впечатляют и очаровывают. А задние сиденья с полностью раскладывающимися креслами Ottoman особенно радуют мою семью (особенно мою жену, она от них в восторге). 2. Дизайн LS500h молодёжный и стильный, кузов величественный и элегантный, интерьер уникальный и изысканный, функциональность практична. Все четыре сиденья невероятно удобны, а массаж делает комфорт выше, чем в S-классе, особенно эффективно снимает усталость в долгих поездках. Впечатления от вождения отличные: подвеска в самый раз, управляемость лучше, чем у S. Аудиосистема Mark Levinson превосходит ожидания. В новом автомобиле нет посторонних запахов, расход экономичный и экологичный, качество надёжное. За более чем 2 месяца эксплуатации никаких проблем или поломок не обнаружено.

Самый не понравившийся момент

Пара слов о недостатках LS: например, разрешение экрана низковато, управление функциями немного сложновато, задний ряд и багажник маловаты (если бы был простор как в версии Excellence — но, как говорится, и рыбку съесть, и на ёлку влезть). Конечно, я всё равно очень люблю и доволен этим автомобилем, и эти недостатки меня совершенно не волнуют. Главное — то, что я перечислил выше. Жизнь нужно прожить в удовольствие, и довольствоваться тем, что имеешь!

Пространство

Пространство в LS среднее, среди D-класса оно, пожалуй, самое маленькое. Спереди всё нормально, достаточно. Основная проблема — задний ряд: он действительно маловат и не дотягивает до уровня D-класса, примерно как в моём Crown. Конечно, это связано с широкими и толстыми сиденьями, которые можно откидывать. Кроме того, багажник тоже маловат (всего 400 литров) — возможно, из-за батарей гибрида.

Ощущения от вождения

От мощности LS я больших ожиданий не питал — я покупал эту машину ради комфорта, мне не нужна большая мощность, и я не агрессивный водитель. В любом случае, для обычной езды и обгонов её хватает. Если не жалеть педаль газа, мощность поступает постоянно, особенно в спортивном режиме S — реакция быстрая. По крайней мере, мне кажется, что она мощнее, чем мой старый Crown 2.5.

Управляемость

LS — это D-класс, который отлично подходит для самостоятельного вождения. Управляемость я оцениваю на все сто: подвеска в самый раз (очень нравится, как она проходит лежачие полицейские и крышки люков — упруго, без жёсткости, в отличие от моей предыдущей машины). Новая платформа с низким центром тяжести, нет той раскачки, как у предыдущего поколения. На поворотах поддержка плотная, руль лёгкий и отзывчивый, точный, без люфта. Ощущение от езды высококлассное, подвеска работает естественно и плавно, совсем не чувствуешь, что ведёшь большую машину. Пневмоподвеска настроена отлично: обычно я ставлю её в самое низкое положение и выбираю комфортный режим, а при плохой дороге или парковке, чтобы не задеть днище, можно поднять (примерно на 3 см). Тормоза лучше, чем на моём Crown, торможение уверенное в любой ситуации.

Расход топлива

Расход у гибридного LS — безусловно, лучший в классе, я очень доволен. На трассе 7-8 литров, в городе 9-11 (у меня часто бывают простои на холостом ходу, когда жду кого-то или слушаю музыку, поэтому расход чуть выше). В городе на полном баке проезжаю максимум 800 км, на трассе — более 1000 км без проблем.

Комфорт

Выбирая LS, я больше всего ценил комфорт. Сиденья LS самые удобные: выдвигаешь подпорку для ног на водительском месте, включаешь массаж — и это просто блаженство. Задний ряд хоть и маловат, но если сдвинуть переднее пассажирское сиденье вперёд и разложить его в горизонтальное положение, включить массаж всего тела — это высший пилотаж. Задние сиденья очень широкие и толстые, их можно откинуть на 48 градусов, плюс широкий подлокотник. В сочетании с автоматическим климат-контролем уровня Lexus и вентиляцией с массажем на всех четырёх местах — сидеть на любом сиденье очень комфортно (вентиляция автоматически регулирует поток воздуха в зависимости от температуры — это здорово). Пневмоподвеска тоже отлично настроена, плюс шумоизоляция двойными стёклами. Особенно на старте и на низкой скорости в режиме EV в салоне почти нет звука. Слушая Mark Levinson, я часто не хочу выходить из машины: даже приехав домой, иногда остаюсь послушать музыку.

Внешний вид

Кузов LS величественный и элегантный, линии плавные и красивые, дизайн современный, но не вычурный — даже через пять лет он не будет выглядеть устаревшим. Новые фары — просто восторг: дневные ходовые огни, поворотники с бегущей строкой — очень красиво. Комбинация фар с веретенообразной решёткой радиатора создаёт сильный визуальный эффект, выглядит молодо и остро, но при этом солидно. Снаружи — красота, внутри — сила.

Интерьер

Интерьер LS с восточной эстетикой — самый уникальный в D-классе. Когда я впервые увидел салон версии Executive, он меня сразу покорил. Я очень люблю красный цвет, и материалы здесь лучшие в классе: сиденья из полуанилиновой кожи, на дверных картах — узор "" (резаное стекло) в сочетании с тканью "" (складки из журавлиных перьев) — это моё самое любимое. В новой версии большой экран мультимедиа стал сенсорным, что мне нравится, а часто используемые функции продублированы удобными физическими кнопками. Сочетание традиций и технологий — это тоже очень удачное решение. Множество продуманных деталей: например, подсветка у основания ремней безопасности, которая включается при посадке, наполнитель в щелях передних сидений, чтобы туда ничего не падало, автоматическое складывание руля и отодвигание сиденья при выходе. Внимание к деталям просто на высоте.

Соотношение цена/качество

По сравнению с S-классом, LS, на мой взгляд, имеет хорошее соотношение цены и качества. По крайней мере, на LS дают скидку более 10%, а за новый S нужно доплачивать сверху. К тому же, на LS распространяется бесплатное обслуживание и гарантия на 6 лет или 150 000 км, включая замену дворников. Это действительно бесплатное обслуживание, которое экономит нервы.

Почему я выбрал эту машину

Расскажу, почему я купил LS500h Executive: 1. Раньше я всегда ездил на Crown, а сиденья в LS — самые удобные в D-классе (для меня это главное). 2. У меня всегда была слабость к Lexus, когда-то я выбирал между ES и Crown, так что теперь моя мечта сбылась. 3. У LS есть карточный ключ (я привык к карточному ключу Crown, который удобно носить в кармане брюк). 4. Сравнив S400, 740 и A8, я понял, что LS больше подходит для семьи и для самостоятельного вождения, и с ним меньше хлопот. 5. Мне нравится красный интерьер Executive с узором "" и "" (я просто влюблён — ни в одной другой модели я не видел интерьера, который бы меня так заворожил. Жаль, что в версии Luxury нельзя заказать этот красный салон — тогда бы это был лучший вариант по цене).