Отзыв владельца — 2026 модельный год, шестиместная версия Executive Luxury

Что понравилось больше всего

Сначала скажу, что я — «старый лук» (так называют первых покупателей) NIO ES8, а до этого у меня был Onvo L90. Лично я считаю, что по дизайну и бренду ES8, безусловно, выигрывает. Расскажу, что сейчас радует больше всего. Во-первых, режим охраны: я могу видеть, что происходит вокруг машины, прямо в приложении на телефоне, и не нужно потом искать причину — сразу видно обстановку. Во-вторых, интеграция с телефоном: адрес из WeChat можно сразу отправить на экран машины — это очень удобно. В-третьих, конечно, наш NOMI: он реально поднимает настроение, особенно когда слушаешь музыку — интерфейс меняется, NOMI покачивается в такт, смотришь и радуешься, прямо снимает усталость после работы. В-четвёртых, пространство — тут вообще без вопросов. В отличие от машин с тремя рядами, где, чтобы попасть на третий ряд, нужно складывать второй, здесь второй ряд настолько просторный, что на третий можно пройти прямо между сиденьями, ничего не складывая. Багажник тоже вместительный: два органайзера, чемоданы, детская складная коляска — всё помещается без проблем.

Что не понравилось

Нет идеальных людей, нет и идеальных машин. В этой машине есть, что улучшить. Во-первых, когда я сижу на третьем ряду, кнопки регулировки второго ряда в багажнике не работают — я сам проверял. Они срабатывают только если и второй, и третий ряд пустые. Так что эта функция бесполезна, надеюсь, производитель её доработает. Во-вторых, станций замены батарей, поддерживающих батарею на 102 кВт·ч, слишком мало — только третье и четвёртое поколения, и на них всего две-три такие батареи. В праздники, вроде Чуньюня (китайский Новый год), Дня труда или Дня независимости, батарею будет не захватить — голова болит. Станции становятся бесполезными, и подзарядка превращается в проблему. В-третьих, автопилот пока отстаёт от лидеров, хотя, на мой взгляд, большая языковая модель NIO вождения уже намного лучше, чем у Onvo.

Ощущения от вождения

Скажу коротко: едет отлично! Есть несколько режимов движения, я обычно выбираю комфортный. Старт — типичный для электромобиля: плавный и тихий, лёгкое нажатие на педаль — и машина едет, но без рывков, очень ровно. Руль лёгкий, приятный на ощупь, повороты быстрые и точные. При обгоне достаточно чуть сильнее нажать на педаль — и мощность появляется мгновенно. Самое главное: в комфортном режиме на неровной дороге я вообще не чувствую, что еду по ямам, — машина идёт стабильно. Семья в восторге, никто не укачивается, ощущение, что едешь не на электромобиле, ха-ха. Один раз ездил по трассе: ребёнок смотрел мультики, шумоизоляция стёкол отличная, ветра вообще не слышно, тихо. На скорости за 100 км/ч я не чувствовал, что лечу, — очень устойчиво.

Запас хода

В основном езжу по городу. На том же маршруте в то же время ES8 расходует 19–20 кВт·ч на 100 км, а Onvo L90 — 17–18. Меня это устраивает, ведь машина тяжёлая и большая.

Экстерьер

Я выбрал белый цвет, и причина проста: на нём меньше видна грязь и легко мыть. Особенно фары — вертикальные, очень необычные, машину сразу видно в потоке. А в целом чёрно-белое сочетание — это классика!

Интерьер

Я выбрал коричневый 🤎. Мне подходит любой цвет, кроме белого и оранжевого, главное — чтобы не маркий. По сравнению с L90, интерьер ES8 кому-то может показаться старомодным, но я считаю, что он даже роскошнее. Главное, чтобы нравилось самому.