Отзыв владельца — 2026 модельный год xDrive25L M Sport Night Package

Что понравилось больше всего

Когда я выбирал машину, требования были чёткие: в будни — по городу на работу, а в праздники — дальние поездки по трассе между провинциями. При этом я обожаю уникальную управляемость BMW. Сравнив несколько среднеразмерных кроссоверов, я остановился на X3. Проехав какое-то время, расскажу о своих впечатлениях. 1. Внешний вид. Если говорить о красоте, то, на мой взгляд, новый X3 уступает BMW 5 серии в изяществе и солидности, но передняя часть очень узнаваемая и всё равно выглядит круто. Кузов простой и лаконичный, чем больше смотришь, тем больше нравится. Цвет я выбрал чёрный — качество на высоте, на солнце краска блестит. И в уходе он неприхотлив: даже лёгкий слой пыли не бросается в глаза. Однако кузов больше спортивный, чем у прежних моделей и Mercedes GLC, — не такой деловой. 2. Пространство. Я выбирал кроссовер именно из-за большого пространства. В этой машине места много: я ставлю переднее сиденье под себя, а сзади остаётся ещё больше двух кулаков до коленей. Сзади можно сидеть абсолютно свободно, закинув ногу на ногу, — очень просторно. Багажник тоже вместительный: два больших чемодана помещаются без проблем. Для поездок домой на праздники с подарками или для путешествий с сувенирами из разных мест — всё влезает. Задние сиденья складываются, так что объём можно увеличить. 3. Интерьер. Дизайн салона — минимализм. Руль очень удобно лежит в руках, даже при долгой поездке не натирает и не устаёт. Подсветка салона очень красивая, можно менять цвета как угодно — вечером создаёт особую атмосферу. Различные отсеки для мелочей спереди тоже удобны: всякая мелочь всегда под рукой. 4. Комплектация. Базовая комплектация вполне достойная: многое из того, что раньше было опцией за доплату, теперь входит в стандарт. В дальних поездках по трассе можно включить адаптивный круиз-контроль — и не так устаёшь. 5. Впечатления от вождения. В городе на низкой скорости руль точный, кузов отзывчивый — легко маневрировать в узких дворах и в пробках при перестроении. Старт без задержек, разгон быстрый, обгон уверенный. В городских пробках расход около 10 литров — даже меньше, чем я ожидал. На неровностях — один толчок, без лишних раскачиваний, подвеска отлично гасит вибрации. На трассе машина стоит как влитая, при быстрой смене полосы не рыскает, повороты проходит плавно.

Что не понравилось

Беспроводная зарядка работает неэффективно: телефон сильно греется, поэтому я ей почти не пользуюсь — просто как отсек для мелочи. Штатная навигация плохо распознаёт мелкие дороги, на сложных участках может терять позиционирование, так что в основном пользуюсь CarPlay, но и он иногда подключается с перебоями. Приложение иногда не показывает данные о машине, и невозможно по смотреть её состояние в реальном времени.