Отзыв владельца — 2026 модельный год, рестайлинг, юбилейная версия 30 миллионов, 300TSI

Больше всего доволен

Tayron — лучший автомобиль по соотношению цены и качества в пределах 150 тысяч юаней (~1,7 млн ₽), и цена вполне адекватная. Хотя при выдаче машины мне сделали очень низкую цену без учёта допов, а страховку оформили подороже, итоговая сумма в бюджет уложилась. Эта машина будет со мной надолго, и уже то, что могу вывозить семью по смотреть мир, — уже счастье. Я несколько лет присматривался к покупке, каждый день листал на Autohome цены на машины от других владельцев, смотрел, нет ли скидок и можно ли уже брать. Обычному человеку ведь нужна просто дешёвая, надёжная и практичная машина для поездок — и я очень рад.

Больше всего не понравилось

Мультимедиа так себе: интерфейс сильно уступает новым энергетическим (электромобилям), встроенная навигация явно старая, много лет не обновлялась, и OTA-обновлений нет. Я в основном пользуюсь CarPlay — навигация и музыка работают отлично, гораздо удобнее встроенной системы. Поворотники не динамические, с бегущей подсветкой, ещё и убрали подушку безопасности водителя, а также хромированную накладку на решётке. С ней машина выглядела гораздо солиднее, а без неё — как будто души нет. Я сам заказал такую на Taobao, но боюсь, что двусторонний скотч отвалится — будет неловко.

Пространство

Задние сиденья регулируются — это большой плюс. В дальней дороге не устаёшь, можно даже полулёжа развалиться. Недавно ехал на RuFang (Toyota Corolla Cross) друга — коленями упирался в переднее сиденье, втроём на заднем ряду было тесно, а в дальней дороге — тем более. Ещё задний пол не ровный, среднему пассажиру может быть некомфортно. Багажник вместительный, мне его хватает: обычно вожу всякую мелочь, только на Новый год загружаю под завязку, а для повседневных покупок — с запасом.

Ощущения от вождения

Я уже некоторое время за рулём: если попадается медленная машина, нажимаю на газ и обгоняю — разгон резкий и чёткий, тормоза реагируют быстро. Недавно возил семью в горы: на поворотах руль очень отзывчивый, ямы и неровности подвеска отлично сглаживает, не то что на нашей рабочей машине — через яму чуть не вылетал из кресла. На холостом ходу в салоне тихо, но выходишь — слышно, что двигатель работает. По шумоизоляции, конечно, электромобили впереди.

Расход топлива

Бензин подорожал сильно: 95-й по 8 с лишним юаней за литр (~100 ₽) не даёт мне жать на газ в пол. Когда только забрал машину, залил 400 юаней (~4600 ₽) и даже не полный бак. Коллега говорит, что его Sagitar на полном баке проезжает 1000 км, я свой ещё не проверял. При активном разгоне и частых перестроениях расход примерно одинаковый, так что приходится быть аккуратнее: если впереди долгий красный, я просто качусь накатом, экономлю топливо, тем более спешить некуда.

Экстерьер

Классическая версия выглядит достойно: кроме того, что хромированную накладку в форме горных вершин заменили на чёрную, всё остальное меня устраивает. Эмблему 300 убрали — как раз можно наклеить знак «начинающий водитель». Фары цельные, светящиеся, в темноте машину видно издалека — думаю, это плюс к безопасности.

Интерьер

К салону особых требований нет: всё необходимое есть, и ладно. Новая машина пахнет, средства от формальдегида, похоже, не помогают — оставил на солнце проветриться. Это не люкс, за такие деньги чего ещё хотеть? Главное — довезёт в целости. Чехлы на сиденья даже не покупал — не нашёл нормальных, только подголовники и подушки под поясницу для передних кресел. Плёнку и коврики подарили в дилерском центре — экономия, главное — соотношение цены и качества!

Соотношение цены и качества

Раньше смотрел Tiguan, RAV4, CR-V. Домой ехать несколько сотен километров, так что только бензин. Бюджет — до 150 тысяч юаней. В прошлом году собирался брать RAV4 Urban 2024 года, но связался слишком поздно — машин уже не было. Пришлось ждать снижения цен. В июне вдруг кто-то написал, что на Tayron дают скидку 84 000 юаней (~970 000 ₽), и я сразу поехал смотреть. Сначала заехал к дилеру Toyota, где заранее записался, — RAV4, как и ожидалось, выходил больше 160 тысяч юаней на руки, цена держится. Потом поехал в салон, который мне посоветовал Doubao (китайский аналог ChatGPT). Был уже конец месяца, продавцу, видимо, нужно было выполнить план, так что он не стал тянуть и назвал нормальную цену. Забрал машину в последний день в другом городе. Хотя цену в договоре занизили, а страховку взяли подороже, итоговая сумма совпала с оговорённой. Субсидия на покупку 5000 юаней ещё не пришла. Ну и желаю всем поскорее забрать свою машину мечты!

Комплектация

Это самая базовая комплектация, но немецкое качество всё же лучше: двери закрываются с ощутимым усилием, материалы и вес явно лучше, чем у японцев. Обязательно нужно было взять расширенную гарантию на батарею и двигатель и двойное обслуживание. Считаю, что все нужные опции здесь есть, и они практичнее, чем в машинах прошлых лет. Для простого средства передвижения мне этого достаточно.