Отзыв владельца — 2019 модельный год X4 M Competition

Самое довольное

Двигатель — новое поколение рядной шестёрки с двойным турбонаддувом, запаса мощности более чем достаточно. По ощущениям от вождения очень близок к M4, отбой подвески и отклик на газ очень точные. В целом ощущается как спорткар, но салон и багажник полностью удовлетворяют потребности семейного автомобиля для перевозки грузов. Если сравнивать X4M с одноклассниками, сейчас удачный момент для выхода на рынок: GLC63 скоро сменит поколение, сейчас только стандарт Евро-5, Lavante уже давно на рынке и немного устарел, а других прямых конкурентов в этом классе мало. В повседневной спокойной езде это тихий X4, для поездок на работу или выходных вылазок плавность хода отличная. Одним нажатием кнопки переключаешься в спортивный режим и открываешь уникальный для Competition клапан — машина становится очень агрессивной и спортивной, ощущения от вождения очень раздвоенные.

Самое недовольное

Как новинка только что с конвейера, внутренняя электронная система всё ещё старого поколения BMW ID6, а не ID7. Не совсем понимаю, почему модель нового поколения получила систему старее, чем у ранее выпущенных машин. Впрочем, в сочетании с проекционным дисплеем пользоваться вполне удобно, но приборная панель ID6, очевидно, не такая эффектная, как ID7.

Пространство

Для этого класса места в салоне достаточно, задний ряд складывается. В обычном состоянии в багажник влезают два-три чемодана, а если сложить сиденья — три сумки для гольфа без проблем. Что касается места для пассажиров, из-за толстых передних сидений запаса пространства спереди-сзади на заднем ряду не очень много.

Ощущения от вождения

510 л.с., рядная шестёрка, красная зона 7500 об/мин — высокооборотная рядная шестёрка BMW всё ещё хороша.

Управляемость

Разгон очень линейный, но из-за длины базы и центра тяжести машина, конечно, не такая «руль куда — туда и едет», как M4. В салоне дилера услышал мнение, с которым я полностью согласен: M4 на треке — это дрифт-кар, руль куда — туда и едет, а управляемость X4M больше похожа на раллийный автомобиль: мощности так много, что на высокой скорости в повороте все четыре колеса буквально вытаскивает наружу. После обкатки найду возможность попробовать.

Расход топлива

Если ездить мягко, 8 литров на 100 км вполне реально, автоматический старт-стоп и автохолд очень удобны. Но если уж купил M, не стоит заморачиваться расходом — это не его суть, ха-ха.

Комфорт

Что касается комфорта, подвеска из-за спортивной направленности даже в комфортном режиме жестковата. К тому же из-за размера колёсных дисков шины с очень низким профилем, спортивные покрышки, шум от шин тоже приличный. В целом всё равно неплохо.

Внешний вид

Competition выглядит очень агрессивно. Хотя я не взял рекламный цвет «Торонто Ред», но таинственно-серый с полностью чёрными декоративными элементами и передней частью от Competition придаёт внешности спортивности в этом классе. Что до оборачиваемости... смотря с кем сравнивать, ха-ха. По сравнению с другими машинами в семье это довольно незаметный автомобиль, большинство принимают его за X4 — достаточно скромный для повседневных поездок за продуктами.

Интерьер

Качество отделки салона на среднем уровне, но выглядит неплохо. Атмосферная подсветка не такая яркая, как у нового поколения Mercedes с их «клубной» подсветкой, но ночью смотрится тоже очень хорошо.

Соотношение цена-качество

Для только что вышедшей новинки соотношение цена-качество, конечно, среднее. Посмотрим, как изменится цена позже. Думаю, через год или около того, когда завершится смена поколения GLC, цена, вероятно, пойдёт вниз.

Причина выбора этой машины

Меняли семейный автомобиль, выбирали между E53, Lavante, универсалом Panamera и GLC63. После тест-драйва седана E53 показалось, что он не сильно отличается от уже имеющегося Maybach, поэтому отпал. У Lavante салон слишком устаревший, да и управляемость средняя. Panamera слишком длинная, неудобно ездить за продуктами. GLC63 скоро меняет поколение, у текущего центральная консоль на поколение старше. В итоге выбрал только что вышедший X4M, чтобы попробовать новое поколение рядной шестёрки BMW.