Отзыв владельца — 2021 модельный год eHybrid

Самое приятное

Экономичная, очень экономичная. Я в день проезжаю около 60 км, так что бензин почти не тратится. Расход у меня держится в районе 4 литров. Динамика тоже отличная: разгон, обгоны — без проблем. Главное — в салоне очень тихо, шумоизоляция на высоте. Плюс комплектация богатая: всё, что нужно, уже есть, не надо ничего докупать. Из того, что мне особенно нравится — вентиляция сидений, два больших экрана спереди, многие функции настраиваются через экран. Ещё безопасность: я пересмотрел кучу машин, но здесь система автопилота очень полная. У меня друзья ездят на Touareg, все рекомендуют. Из внешности больше всего нравятся фары — я часто езжу ночью, светят реально отлично. Задние фонари с меняющимся рисунком тоже красиво смотрятся. В общем, я очень доволен.

Самое неприятное

Почему на гибрид нельзя поставить пневмоподвеску? Я бы иногда хотел выехать на природу, похулиганить. Хорошо хоть был налоговый вычет при покупке. Из-за этой опции я долго мучился с выбором — и рыбку съесть, и на ёлку влезть не получается. В итоге решил, что чаще езжу по городу, а на восточной скоростной дороге Даляня в этих ограничениях сам чёрт ногу сломит, так что выбрал гибрид: ездишь и не паришься.

Пространство

Места в салоне хватает. Спереди сидеть удобно, по ногам и голове запас есть — при моём росте 180 см. Главное, что сиденье регулируется во многих направлениях, оно широкое, есть поддержка ног и поясницы.

Ощущения от вождения

Сначала я метался между 2.0 и 3.0, но после тест-драйва понял, что гибрид по динамике ничуть не слабее. Спросил у продавца — 5,7 секунды до сотни, вполне достойно, резвее всех машин, что у меня были. Двигатель 2.0T очень мощный, стартует и ускоряется быстро, разгон стремительный. Выехал на трассу, разогнался до сотни с лишним, дал ещё газу — и всё равно вжимает в кресло, ускорение отличное. Постоянный полный привод 4MOTION мгновенно перераспределяет момент между колёсами, обеспечивая тягу, сцепление и проходимость. В городе обгонять — легко, мне очень нравится.

Управляемость

Система для городских пробок: в режиме старт-стоп не нужно самому жать на тормоз, газ и крутить руль — машина едет сама. Управление простое, осваиваешь быстро. Обзор из салона хороший, руль удобно лежит в руках, рулится точно, тормоза чуткие. В целом вождение даётся легко.

Запас хода

В городе можно ездить только на электричестве, бензин не тратится — очень экономично. В день проезжаю около 50 км, даже заправляться не надо. По трассе с круизом расход около 8 литров, а если в городе на бензине — примерно 12.

Комфорт

Сидеть очень удобно. Когда выбирал, продавец рассказывал про эргономичные сиденья. На тест-драйве я долго их подстраивал — действительно комфортно. Иногда едешь по трассе долго, и всё равно удобно.

Внешний вид

У Туарега передняя часть смотрится солидно, напористо и премиально. Острые фары, плавные линии, решётка радиатора необычная. Вдавленная линия борта делает машину стройной и вытянутой, плюс привлекательные большие колёсные диски — в целом очень стильно.

Интерьер

12,3-дюймовая полностью цифровая приборка, картинка управляется на весь экран, всё чётко и понятно, атмосфера технологичная. 30 цветов подсветки — эффект отличный, не слепит и не отсвечивает, создаёт романтичную обстановку. Проекционный дисплей обожаю: показывает удобно и полно — навигация, ограничения скорости, не надо опускать глаза. Просто супер!

Соотношение цена-качество

Если сравнивать с машинами, что я смотрел, эта кажется очень достойной. Многие опции не нужно докупать, всё уже включено — честно. И все современные умные штуки здесь есть. Однажды в пробке я специально проверил систему для пробок: ничего не контролируешь, сначала было страшновато, но после нескольких раз — очень удобно.

Почему выбрал эту машину

Я присматривался к ней ещё с прошлого поколения. Тогда ездил на импортном Tiguan, на ТО от нечего делать смотрел. Раньше смотрел бензиновые, но однажды увидел гибрид. Сейчас новые энергетические машины хороши: экономичные и динамичные. Я и до этого много машин пересмотрел. Сейчас езжу на Volkswagen, к марке привык. Смотрел и BMW с Mercedes, но там запах в салоне сильнее, а некоторые опции надо докупать — не за маленькие деньги, невыгодно. Посмотрел гибридный Touareg — всё устраивает, комплектация богатая. После тест-драйва решил брать гибрид, остальное не мучило. Тут ведь как: сравнишь — и понимаешь, что хорошо. Менял машину, пересмотрел все марки, что можно, но в итоге — Touareg!