Отзыв владельца — 2021 модельный год EQC 350 4MATIC

Что больше всего нравится

По сравнению с домашним Mercedes E-класса, этот разгоняется намного быстрее, и подвеска комфортнее, чем у E-класса, но интерьер не такой красивый, как у E-класса, и панорамной крыши нет. Главная причина выбора этой машины — можно ездить без ограничений, обычно использую в городе, удобно. Езжу довольно агрессивно, а сейчас зима, так что расход энергии высокий, около 27 кВт·ч на 100 км. За ночь стоянки может потерять около десяти километров запаса хода. Но в целом ощущения хорошие. Изначально хотел взять 400-й, но подумал, что при том же запасе хода лучше сэкономить несколько десятков тысяч, к тому же те функции 400-го, как мне кажется, не особо нужны — разве что похвастаться перед друзьями. Перед покупкой смотрел Nio и Tesla, но в итоге ни одна не показалась такой удобной, как Mercedes. Короче говоря, машина хорошая, если бы ещё запас хода увеличить — было бы вообще отлично. В общем, Mercedes — это Mercedes, сидеть в нём действительно комфортно, по-моему, он уделывает Nio и Tesla. Может, я просто привык к бензиновым машинам, каждый по-своему судит. Мне Mercedes нравится.

Что не нравится

Не панорамная крыша, хотелось бы увеличить запас хода, быстрая зарядка медленновата — около часа с лишним. Если бы у EQC 350 был подогрев руля, память сидений, вентиляция сидений — было бы ещё лучше. Всё-таки электромобиль. И ещё: если бы можно было обходиться без ключа, управлять прямо с телефона — было бы здорово!

Пространство

Переднее сиденье отрегулировано удобно, сзади можно ногу на ногу. Остальные места для хранения нормальные, а вот багажник не очень большой, по ощущениям меньше, чем у бензиновых машин — возможно, из-за батареи.

Ощущения от вождения

Когда садишься в EQC, включаешь D, медленно отпускаешь тормоз — она начинает ползти на малой скорости, как бензиновая машина, процесс очень похож, это знакомое ощущение прямо-таки «родное». Чуть сильнее нажимаешь на газ — электромотор мягко передаёт мощность, толкая машину вперёд. Водитель чувствует, что под капотом 300 кВт, но отдача не слишком резкая, не агрессивная: ход педали и мощность совпадают очень линейно, ощущение, будто едешь на большом атмосферном двигателе — уверенно и спокойно. Динамика — без вопросов, разгоняется намного быстрее, чем E200L. Обычные бензиновые машины обгоняет легко. На других крутых машинах не ездил, лучше всего сравнить с E200L — в общем, намного лучше, я очень доволен. После этой E200L больше не хочется водить.

Управляемость

Управляемость отличная, очень точная. Я на многих машинах ездил, у этой управляемость очень хорошая, больше ничего и не надо.

Запас хода

Зимой расход энергии так себе, проезжаю около 280 км. Летом не пробовал. С включённым кондиционером при полной зарядке теряется около 100 км запаса. Например, полная зарядка 320 км, включаешь кондиционер — остаётся 220.

Комфорт

Очень комфортно, не уступает машинам с пневмоподвеской. Каждый чувствует по-своему, но мне очень нравится.

Внешний вид

Mercedes EQC использует новейший семейный дизайн, линии кузова округлые и гладкие, передняя часть с крупной решёткой радиатора, возможно, с точечным узором. Новые фары по бокам со светодиодными дневными ходовыми огнями выглядят очень остро. Сбоку — купеобразный профиль, пятиспицевые легкосплавные диски. Сзади — переработанные светодиодные фонари, ночью светят отлично. Задняя часть красивая, бок тоже неплох, а передок — на любителя, мне кажется так себе.

Интерьер

Интерьер EQC выполнен в новейшем семейном стиле Mercedes. Если вы ездили на последнем A-классе, всё будет очень знакомо — качество и визуальное восприятие безупречны. Функциональные зоны и расположение кнопок близки к A-классу, и это плюс: те, кто знаком с Mercedes или давно владеет им, пересев на EQC, освоятся мгновенно, без привыкания. Центральный экран оснащён новейшей системой MBUX с поддержкой мультитач, сама система имеет доступ в интернет: помимо навигации и радио, можно слушать онлайн-музыку, пользоваться автомобильным WeChat и т.д. Функционала для повседневных нужд более чем достаточно. Отличие от других моделей Mercedes — дефлекторы кондиционера с новыми направляющими, украшенными золотом, выглядят и ощущаются очень качественно. Но центральный экран маловат, CarPlay не поддерживает полноэкранный режим — это главный минус интерьера, надеюсь, в будущем исправят.

Соотношение цена/качество

Запас хода надо бы увеличить, если бы ещё панорамная крыша — было бы лучше, остальное нормально.

Почему выбрал эту машину

Перед этой смотрел Nio, Tesla, BMW iX3. Тест-драйвил Nio и Tesla: Nio в целом нормально, у Tesla подвеска слишком жёсткая, как у телеги. BMW не тестировал, но интерьер показался так себе. В итоге протестировал EQC 350 — понравилось. Дома есть E200L, так что есть с чем сравнить — эта намного лучше. К тому же при покупке хорошо поговорил с менеджером: базовые аксессуары в подарок, страховка, ТО, ещё дали 100 бесплатных зарядок и 100 бесплатных моек, и ждать машину не пришлось. Многие говорят, что покупка Mercedes — это покупка «переделанного бензинового авто» и шильдика, но на самом деле главное — чтобы нравилось, и будь что будет.