Отзыв владельца — 2021 модельный год, версия «Звёздная»

Что понравилось больше всего

Меня подкупила экономичность этой электрической машины. Моя главная потребность — чтобы она ездила и не разоряла меня на топливе. Раньше каждый месяц заправлял бензин и каждый раз сердце кровью обливалось. Теперь, когда пересел на электрокар, экономлю кучу денег. Ещё нравится функционал: голосовое управление мультимедиа, навигацией, телефоном, кондиционером, люком — это очень удобно в дороге. Особенно когда не знаешь маршрут, можно просто голосом задать навигатору пункт назначения — и быстро, и безопасно.

Что не понравилось

В машине нет запаски! Пока не понадобится — вроде и не замечаешь, но когда реально припрёт — будет проблема. Правда, в комплекте идёт какой-то ремкомплект для шин, но я им всё равно не умею пользоваться. Обычно если прокол несильный, я подкачиваю колесо компрессором и сразу еду в шиномонтаж. Или звоню в аварийную службу — у них бесплатная эвакуация. Но отсутствие запаски психологически напрягает.

Пространство

Несмотря на то, что длина Menlo всего 4665 мм, колёсная база — 2660 мм. Это преимущество хэтчбеков: внутри просторнее, чем у седана той же длины. Сзади можно сидеть, вытянув ноги.

Ощущения от вождения

Самое кайфовое — когда стоишь первым на светофоре: чуть нажал на педаль — и ты уже обогнал всех, даже машины классом повыше. Вот тогда понимаешь, что такое настоящий разгон! Обгон — вообще без напряга, просто песня!

Управляемость

Если вещь не слишком громоздкая, ей легко управлять. Я и выбрал хэтчбек, потому что он маневренный. Боюсь больших машин: если дорога узкая, разъехаться сложно.

Запас хода

Пока тестировал только летом. Насчёт зимы — не знаю, будет ли так, как пишут в интернете, что запас хода сильно падает. По трассе не ездил, да и обкатка электромобилю не нужна. В городе, с постоянно включённым кондиционером, проехал около 290 км и встал на зарядку, когда оставалось ещё чуть больше 70 км. В целом результат неплохой.

Комфорт

Спереди стоят многослойные шумоизоляционные стёкла, есть автоматически затемняющееся зеркало заднего вида, дефлекторы обдува для задних пассажиров — всё это делает поездку комфортной.

Внешний вид

Я всегда любил хэтчбеки, и Menlo как раз такой — выглядит брутально. А сзади у неё небольшой скос крыши, так что сбоку машина смотрится очень спортивно и красиво.

Салон

Внутри — 8-дюймовая цифровая приборка и 10,1-дюймовый плавающий экран мультимедиа. Большие экраны — это и удобно, и выглядит дорого. Сиденья расположены стандартно, ничего лишнего — как раз то, что нужно.

Почему выбрал эту машину

Расскажу, почему я перешёл на электромобиль. Это было осознанное решение, основанное на подсчёте затрат на покупку и эксплуатацию. Сначала я, как и многие, склонялся к бензиновой машине — вокруг все ездят на таких. Но электрокаров становится всё больше, а я много езжу и в будни, и в выходные — люблю активный отдых, дома не сидится. В месяц набегает больше тысячи километров, за год — прилично. Я прикинул: если сравнивать с бензиновой машиной, на топливе и обслуживании электрокар экономит больше 10 000 юаней в год. А если я проезжу на Menlo 6 лет, сэкономлю около 70 000 — это же очевидная выгода! Может, продавец мне голову заморочил, но цифры говорят сами за себя. Чем больше ездишь, тем выгоднее электромобиль. Плюс сейчас в Китае на электрокары действует полное освобождение от налога на покупку — это ещё один бонус, которого у бензиновых машин нет. Так я и решился. А Menlo привлекла меня ещё и своей начинкой: тут и многорычажная независимая подвеска, и 5 подушек безопасности, и куча ассистентов — помощь при торможении, предупреждение о выходе из полосы, круиз-контроль, бесключевой доступ, а также фирменная система OnStar от GM. Много всего, не буду перечислять. В общем, взвесив всё, я выбрал именно её.